根據線上貨運平台公司Freightos 所編製的Freightos Baltic Index (下稱FBX)最新運價指數顯示，因為多變的全球經貿環境，以及航商運能供過於求，造成運價低於去年水準，使得中國運往美國西岸的越太平洋航線運價如今已創下48 週以來新低。

Freightos 表示，今(2019)年5月，中國運往美國西岸之40 呎櫃運價(FEU)跌至1,239 美元，再度打破2018 年最低運價水準；而中國運往美國東岸則跌至2,622 美元/FEU，但仍較前一年度成長15%，係因巴拿馬運河減少通過運能所致；另外，中國運往歐洲亦下跌至1,357 美元/FEU，透露出傳統夏季前的貨運旺季可能無法提高運價的訊息。

Freightos 行銷長Eytan Buchman 表示，今年初越太平洋航線運價較去年同比成長60%，如此大的差距導致往後運價呈現自由落體的狀態；Buchman 將原因歸咎於全球貿易情勢變化無常，以及航商運能供過於求，加上一系列的關稅措施所帶來的影響，導致運價被拉至低於2018 年同期水準。

為了扭轉此趨勢，航商已開始進行減班措施以刺激運價上漲。然而，短期內尚有可能面臨中國使出最後的手段，即停止輸出稀土到美國；一旦真的施行，則可能刺激美國對剩下57%原本免稅的中國進口貨物課徵25%關稅；但反過來說，這也將引發因關稅導致的出口激增，或許能促使航商急需的貨運旺季提早到來。

另根據知名海運顧問公司Drewry 對海運即期運價的分析，由其評估的世界貨櫃運價指數(WCI)之綜合指數，於五月底已同比衰退6.9%至1,290 美元/FEU；而今年迄今為止的平均綜合指數為1,485 美元/FEU，比近五年平均值1,464 美元/FEU 高出21 元。

(資料來源：Lloyd’s List)