高雄港聯外高架道路於11月9日舉行全線通車典禮，以開啟港區交通新紀元，提升高雄港運輸效率及競爭力，並可達成客貨車分流，減輕貨車行駛漁港路及新生路等平面道路所帶來之交通衝擊。

高雄港聯外高架道路全線通車儀式，是由臺灣港務公司董事長吳宗榮主持，交通部次長祁文中、高雄市代理市長許立明、民意代表、高雄港航商業者與各機關代表與會。

高雄港所在之高雄都會區為臺灣南部第一大都會，也是全島主要重工業中心，高雄港與都會區之發展密不可分，由於高雄港長久以來即缺乏較完整之聯外路網，目前進出港區之貨物運輸皆須經由港區周邊之市區道路連接至國道或聯外主幹道，且因現有港區周邊平面道路容量不足、路口運轉效率不佳，高雄港各貨櫃中心間又無法直接連通，因此往來各港區之轉運車輛需繞行市區道路，造成周邊市區道路之車流大增，且客、貨混流，除影響高雄港之營運效率及競爭力外更增加平面道路負荷，嚴重影響環境品質並造成交通安全威脅。

吳宗榮董事長表示，高雄港聯外高架道路計畫，是由該公司主辦，交通部高速公路局代辦工程，計畫總經費約新台幣78.58億元，全數由交通部航港建設基金及國道建設基金支應。

計畫內容主要將中山高速公路末端銜接處之漁港路約1.13公里，以及連絡商港區各貨櫃中心間之主要幹道新生路約3.4公里(「中山高延伸路廊」及「商港區銜接路廊」兩路段，「中山高延伸路廊」起於中山高速公路末端，沿漁港路往西南至新生路以交流道銜接商港區銜接路廊；「商港區銜接路廊」起於前鎮運河北岸，沿前鎮運河東行至新生路後右轉沿新生路西側南行，止於第三、五貨櫃中心檢查站前)，予以高架立體化，並設置漁港路、第二貨櫃中心及過港隧道3座匝道。

 
交通部次長祁文中則表示，高雄港是台灣最重要的海運樞紐，但是隨著貨櫃量逐年增加，也造成大型貨櫃車頻繁穿梭於港、市間道路，不只影響道路交通運輸，同時也對市民行車安全產生威脅，因此，交通部特別爭取編列預算興建高雄港聯外高架道路，讓港區車輛可以直接通達高速公路，透過港區車輛與市區平面交通的分流，不但可轉移漁港路及新生路平面道路70%重車車流，也可大幅改善高雄市民長期受到港區貨櫃車帶來的威脅和不便。