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港飛訊

臺灣港群108年5月號 2019-05-06
一、二月全球貨櫃量降2.1% 市場成長悲觀(圖片來源:pixabay)

一、二月全球貨櫃量降2.1% 市場成長悲觀

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  • 撰稿:企劃處

根據貨櫃航運數據供應商Container Trade Statistics(CTS)最新公布資料顯示,今(2019)年1 至2 月全球貨櫃量較去年同期減少約2.1%,除歐洲市場外,多呈現不同程度下降。

根據貨櫃航運數據供應商Container Trade Statistics(CTS)最新公布資料顯示,今(2019)年1 至2 月全球貨櫃量較去年同期減少約2.1%,除歐洲市場外,多呈現不同程度下降。

Seaintelligence Consulting 首席執行長Lars Jensen 對這份資料解讀為,貨量減少不能僅用美中貿易戰的影響來解釋,因為貨量下降是「全球性的」。馬士基航運首席執行長Skou表示,今年貨櫃運輸業的需求成長率只有1%至3%。

赫伯羅特首席執行長詹森則認為,預計全球貨櫃運輸業需求成長率為4.1%至4.7%,2020 年則為4.9%,兩者顯見詹森預測較為樂觀。業內人士認為,從今年前兩個月的資料觀察,Skou的預測可能較為準確。世界貿易組織(WTO)日前並下調全球經濟成長的預期,從3.7%下調到2.6%,傳達出悲觀的訊號。

航運分析師認為,未來仍有大量新造大型船舶進入市場,不過部分貨櫃定期航線,已開始在亞歐航線以外的市場部署超大型貨櫃船,被解讀成大型船舶出現替代效應。

至於國際海事組織的限硫令,在貨櫃定期航線公司普遍採用成本更高的低硫油作為燃料供應後,如何將額外成本轉嫁出去,及新制定的燃油附加費機制能否被託運人接受,兩者對航運業而言,都是相當重要的事情,因此無論是限硫令或供需平衡的問題,都意味2019 年既是相當不確定的一年,也將面臨相當大的挑戰。 (資料來源:台灣新生報)


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