港務公司不僅要再造港口繁榮，更要主動與地方政府合作，透過軟硬體資源的互動與整合，營造港都城市全新風采。此外，面對全球航運發展趨勢，臺灣港群必須轉型，擴大營運項目、增加港埠經營彈性、強化港口城市功能，未來才足以擔負亞太轉運樞紐港之角色.........

韓國政府已決定向韓國海洋商業公司（KOBC）投資約12 億美元，這家公司成立目的是為幫助韓國航運業，尤其是在韓進海運破產後航運業急需振作。

國際海事組織(IMO)已著手處理海洋環境威脅的問題，隨著減少硫化物排放規定自2020 年起實施，已經規定全球船舶船用油硫含量不得超過0.5% m/m；隨著新制即將上路，航運業界估計全球海運燃料成本將上漲25%，因應這樣的環境改變，全球各家航運業者都在準備新因應策略。

紐約公布了一項投資金額高達1 億美金的計畫，將透過策略投資的方式，來進行該城市老舊的貨運基礎設施的升級與現代化，包含碼頭與鐵路資產等。

今年暑期在貨櫃輪業界傳出最驚人的消息，就是全球最大的海運聯盟、主要成員有馬士基航運(Maersk)與地中海航運(MSC)的2M，公告要在旺季進行減艙，自今年7 月起停止一組遠東-美西航線(TP1/New Eagle)，市場運能每周減少約4,600 TEU。

韓國現代商船將加入紐約航運交易所，成為繼馬士基航運、達飛輪船、赫伯羅特、東方海外及中遠海運之後，第六家在該交易所提供定期航線艙位的船公司。

地中海郵輪公司(MSC Cruise)與邁阿密戴德郡共同簽署了一個合作備忘錄(MOU)，將在邁阿密港建設一座AAA 郵輪碼頭。

中遠海運港口(Cosco Shipping Ports, CSP）繼2017 年11 月收購比利時澤布魯日(Zeebrugge)碼頭全部股權後，已宣布達飛集團下的CMA 碼頭入股10％股權。

2M 聯盟的丹麥航運業者馬士基航運(Maersk)及瑞士航運業者地中海航運(MSC)，已與以色列航運業者以星航運(ZIM)就亞洲-美東航線簽訂戰略合作協議。

有著「最會做郵輪生意的女人」美譽的雲頂郵輪集團業務部副總裁劉曉寧，秉持著一步一腳印與堅定的韌性，讓她在職場意氣風發，她謙遜地表示「我不是一個女強人，我沒有漂亮的文憑，也沒有亮麗的外表，我只是比別人更努力！」

擔任國際豪華遊輪品牌----公主遊輪行銷總監一職，陳欣德抱持著「以客為尊」的服務信念，希望帶給客人賓至如歸的完美體驗；擁有豐富資歷進駐遊輪產業，並以一顆謙恭的心，努力學認真做，不斷的學習來為自己創造下一階段的精采人生。

107年8月6日，展望會在本公司舉辦「2018盛夏~台灣兒童合唱團及兒童文化隊夏令營」開幕式記者會，分別來自屏東禮納里、望嘉及阿里山等原住民兒童參加。這些孩子，首次離開家鄉，清晨遠從山上風塵僕僕地搭乘遊覽車旅行，第一次親眼看見大海的面貌、輪船的樣子及聞到空氣中飄散海水鹹鹹的味道，眼前盡是新奇的體驗，個個興奮不已。

這星期已正式邁入暑假第二周，青年學子們紛紛安排暑期規劃，如出國遊玩、學才藝、參加夏令營….等，有一部分之熱血青年們，參與世界展望會舉辦「第29屆飢餓三十飢餓勇士大會師」活動，感受連續三十小時不進食固體食物，體驗貧困國家兒童所面臨的生存的困境，港務公司為善盡社會企業責任，與其一同體驗飢餓。

關於公益，有人出錢，有人出力，我們雖只有奉獻小小的一點物資，但一個企業存好心、做好事的心念已經萌芽，而且他將在臺中分公司成長並茁壯，落實推動企業社會責任的意義。

為扎根海洋教育，由臺灣港務公司與高雄市政府共同在麗星郵輪寶瓶星號舉辦的「2018海洋城堡親子夏令營Ocean Summer Camp」於7月24日啟航、26日順利回航高雄港，本次活動有來自國小四年級至國中二年級學生及家長超過50人參加，透過一連串精緻有趣的課程讓小朋友擁有一個難忘的回憶。

於7月26上午10時舉辦，邀請國小一至六年級學童參加，藉本次探索營之舉辦，讓學童走出教室，透過不一樣的學習來體驗海洋、親近海洋、保護海洋，活動中由基隆港務分公司劉詩宗總經理贈送小禮物及合影、彩繪消波塊、水岸導覽港埠設施、基港DVD簡介、參觀陽明文化藝術館等，當日學童歡笑洋溢，滿載而歸。

花蓮港務分公司一連舉辦4場的洄遊海港親子營，營隊活動一推出就受到廣大的迴響，7月28日是最後一個梯次，短短一天內，讓小朋友體驗了港務公司最大的「船塢」、飛機等級的「麗娜輪」、「拖船」，精彩緊湊的監控中心解說、趣味豐富的海洋英文ABC，還有「洄遊吧」的食魚教育，讓小朋友的暑假充滿樂趣及滿滿回憶。

臺灣港務公司與全球最大權威性國際航運組織「波羅的海國際航運公會(BIMCO)」今年持續攜手合作，共同合辦「Cargo Claims (貨物索賠)」課程，於8月7日圓滿完成。該課程為期2天，全程以英文授課，報名相當踴躍，近20名來自新加坡、韓國、菲律賓、香港等國際人士與我國之航運業、運輸業、保險業及法律業等相關從業人員報名。最後透過課後評估測試，每位學員根據結果取得BIMCO與臺灣港務公司共同核發的證書。

基隆港榮獲亞洲最佳母港後，為服務廣大旅客並創造服務新亮點，獨步全台海空港，率先引進中國信託開發之雙向外幣兌換機設備，並於8月7日舉辦盛大啟用典禮，由交通部祁文中次長及中國信託陳佳文總經理聯袂主持，邀請到立法委員蔡適應、航港局謝謂君局長、臺灣港務股份有限公司郭添貴總經理、基隆港務分公司劉詩宗總經理、基隆市政府楊桂杰參議與中國信託商業銀行個人金融處、數位營運處與基隆分行之團隊在場觀禮，並向各界展示其便利操作的流程。

媲美大東夜市的「胖卡節」在充滿浪漫風情的花蓮海岸舉行...........夜晚舒服的涼風、景觀橋的浪漫燈光、胖卡餐車的美食、街頭藝人的美麗歌聲，讓人來了一天還想再來，坐在特製的木箱椅上或在草皮上席地而坐，讓人大呼愜意..........

漁光島真的是一座島，僅藉著漁光橋與府城相連，原本叫做三鯤鯓，是府城最僻靜的小漁村，但自從漁光島1.5公里長的月牙灣海灘公諸於世，漁光島現已經成為台南最熱血的網美打卡景點，沖浪、風浪板、立槳沖浪都可以玩，也是最浪漫的景點，超級適合漫步、吹風、看夕陽。

石垣市主要係由石垣島構成，石垣島為日本琉球列島的八重山群島之一，其面積為222.6平方公里，總人口數約4.7萬人，是沖繩縣內僅次於沖繩島和西表島的第三大島。石垣港(<span lang="ja">いしがきこう<span>），是市內的重要港口，也是八重山群島的中心港，既是物資聚散地的港灣，也是作為從沖繩與日本各地之間旅客往返的據點。

在改制前的交通部花蓮港務局，經歷航政組組長、業務組組長、資訊室主任、棧埠處、主任秘書和副局長等職務，現任臺灣港務公司執行副總經理兼任高雄港務分公司總經理陳劭良談起工作，謙虛地說，很幸運遇到許多好長官，耐心容忍錯誤與指導方向，自己就是簡單相信、踏踏實實地去做。

花蓮港務分公司與其他港區相比，商港本身業務主要定位是東部地區貨物進出港和觀光遊憩港，港區作業因船來而啟動，核心業務發揮的範圍事實上有限。盧總經理努力思考著：自己身為花蓮港務分公司總經理，在管理者角色上，有任務與責任，如何塑造屬於花蓮分公司的競爭力與特色？如何帶領同仁提升能力？

今年81歲的秦佩英女士(以下稱秦媽媽)，是個十足的郵輪迷，她喜歡搭郵輪出遊的輕鬆感，近20年來她總共搭了13次郵輪去旅行。家人都盡情享受郵輪上的娛樂設施，尤其老公和女兒都沈浸在casino裏，連旅費都賺回來了，秦媽媽則是最期待香檳之夜、船長之夜，每每都精心打扮的盛裝演出，幾乎是全場的焦點，讓她心情好極了。

到臺灣後山旅行,除了徜徉於美不勝收的海岸、山脈風景外,在地的小吃也是不能錯過的.....

拖船種類繁多，可依航行區域及使用目的作為區分。就港埠經營方面，其主要作用係拖帶船舶進出港灣、停泊離靠，並兼具有港內消防及協助救難等功能，是大型船舶重要的領航者，於港區內隨時待命、蓄勢待發。在執行推拉作業時，需立即判斷海面週遭情勢，引領船隻安全行駛於正確航道中；另面對緊急事故時，則須臨危不亂、冷靜應對、減少危害，是港口作業中相當倚重之作業船。#拍攝地點：旗津港勤船舶管理中心

臺灣港務港勤(股)公司於高雄港分別設立蓬萊、旗后兩處船舶維修廠區，提供港務集團工作船舶及外船修護服務。蓬萊廠區設備主體為船塢，能容納5000總噸位船舶，其中塢墩排放作業，因每艘船舶船型不同，需精確計算排放位置，並以人力及吊車移動擺設。完成後，待修船舶才能進塢並穩穩地坐在塢墩上，進行檢修工作。#拍攝地點：高雄港10號碼頭

郵輪修造於2003年，共有15層艙板，服務設施包括有能容納400人的會議中心、容納1320人的大劇院與歌劇院、圖書館、美麗的水族館酒吧、滑冰以及賽跑競技場所...，船上有攀岩牆，也到運動場上打籃球、排球，或者到滾軸溜冰鞋場與慢跑步道上走走。高爾夫球迷也可以到九個洞的迷你高爾夫球場去享受揮杆之樂。

「有朋自遠方來，不亦樂乎?」如果把觀光事業用這樣的心態來經營，對待旅人，「近悅遠來」應該不遠矣！

妳在街角就會遇見我的微笑 一元硬幣　閃著亮眼陽光 心動的 是玻璃櫥窗的冷豔 熱亮水銀燈

如夢的你 不經意在午夜竄出 似雨後荷葉上一滴水珠 隨風搖曳在每個角落

航行於多明尼加共和國(the Dominican Republic)聖多明各市(Santo Domingo)到波多黎各(Puerto Rico)聖胡安市(San Juan)之間的MV Kydon渡輪，經過為期五個月的試行後，已正式決定將 BorderXpress公司所生產的自動護照查驗通關系統(Automated Passport Control kiosks) 成為MV Kydon渡輪上的常駐系統，此舉也讓Ferries del Caribe成為第一家在遊輪或渡輪上安裝此類系統的郵輪營運商。

地球持續高燒不退，溫室效應未能有效控制，導致全球熱浪席捲的嚴重後果，已逐步反映在各地頻傳的「狂熱」災難。減緩溫室氣體排放已刻不容緩！目前各國無不傾盡全力發展再生能源，其中又以太陽能最受青睞。同時，國際海運界也不遺餘力推動減碳措施，尤其在港埠建設規劃方面，各國主要港口亦致力於發展太陽能應用。幅員廣大的港區，正替全球減碳行動注入不容小覷的能量。

根據國際郵輪協會(Cruise Lines International Association, CLIA)的統計數據，自2009年以來郵輪旅客量逐年攀升，推估2018年將有2,800萬旅客乘坐郵輪。旅客量的增加，亦同步的帶動郵輪經濟的貢獻，CLIA指出2016年全球有關郵輪產業的輸出產值達1,260億美元，並提供超過1百萬個工作機會，郵輪經濟正慢慢的在全球產生其影響力。

臺灣因位於極佳亞洲樞紐位置、蘊含豐富文化觀光資源等優勢而吸引國際郵輪灣靠。藉由交通部航港局、觀光局、港務公司與郵輪業者的共同合作，積極推廣郵輪觀光，使得國人搭乘郵輪旅遊風氣逐漸興盛，並同步在推動郵輪母港及掛靠港的發展作業之下，促使國際郵輪停靠艘次有顯著成長。

全球主要郵輪母港也大都分布在北美、歐洲和東南亞地區。北美郵輪經濟最為發達。美國邁阿密享有「世界郵輪之都」美稱，擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，泊位水深達12米，可同時停泊20艘郵輪. 新加坡1991年底耗資5000萬新幣興建了郵輪碼頭，1998年又由政府投資2300萬新幣，建成可同時停泊8艘郵輪的深水碼頭，被世界郵輪組織譽為「全球最有效率的郵輪碼頭經營者」

郵輪的發展不能靠制式的規定來管理，而是需要把服務的溫度給呈現出來，讓到來的遊客對這個目的地港口是有感的，其實很多的行銷都是靠口碑來宣傳，劉副校長再次強調，「有溫度的服務真的很重要！」船上、在岸的旅遊服務都要到位，客源的穩定方能擴散產業化的經濟規模與穩定。

臺灣應如何把握亞洲郵輪旅遊欣欣向榮的機會，實踐郵輪經濟?本文建議現階段即可善用臺灣位居郵輪南、北亞航線樞紐利基，發展郵輪補給品轉運中心。長期策略則需與郵輪生鮮品供應商發展合作關係，利用郵輪成為臺灣在地農產品行銷世界的通路。