一般工程建設較易以實用功能單純面向思考，對於人文生態、藝術美學、友善環境常疏於整體考量，以主觀的想法決定環境的命運，而造成不可逆的傷害。如果能以同理心、柔軟心跟環境對話：即使是減法、留白，都能展現很好的效果。充分了解環境特質，尊重自然法則、用具體行動去愛護它，或許是環境最期待的溫柔對話......

和記黃埔（Hutchison Ports）計劃六月將於泰國蘭加邦（Laem Chabang）打造無人貨櫃碼頭，該工程將分三個階段營運，計劃於2024 年完工。

根據丹麥海事諮詢機SeaIntel 調查顯示，全球目前在營運大型船航線，平均只擁7.9 艘支線型貨櫃船，預估到2020 年，約9%支線船船齡將超過25 年，達到報廢的程度。

根據法國海運諮詢機構Alphaliner 指出，傳統巴拿馬型貨櫃船租船租金現階段上漲到30個月來最高水準，2016年底當時租船租金降至每天4,000至4,300美元，目前在亞洲4,000 TEU 至5,100 TEU 的貨櫃船租船租金高達每天1.3 萬美元。

全球最大貨櫃輪業者馬士基航運公司（Maersk Line）已通知客戶，將調漲運費以反映燃料成本升高，這顯示油價漲到四年來最高所產生的漣漪效應，正逐漸蔓延至全球供應鏈。

韓國現代商船公司與新加坡港務集團PSA 於5 月簽署「釜山新港第4 碼頭(HPNT)共同經營基本協議書」，現代商船公司及PSA 將分別持有HPNT 50%/50%之股份，分別任命首席執行長(CEO)及首席財務長(CFO)人選及共同經營該碼頭。

美中貿易戰休兵，航運業將迎來貨量利多的好景，美國進口中國大陸需求量將大增，市場有望出現新一波的航運市場行情。

看好越南市場和經濟成長，萬海航運攜手越南西貢新港總公司、商船三井與伊藤忠商事株式會社，合資成立海防國際貨櫃碼頭有限公司，並由萬海董事陳致超與副總葉文超於5月13 日親自海防港舉行開幕儀式。

陽明海運聯手中國信託銀行和奇美實業，今年4 月完成國內首例區塊鏈國際貿易概念驗證，透過區塊鏈技術成功加速海運及貿易融資流程和效率，大幅減少各方作業流程2 到4 天。陽明海運表示，傳統國際貿易流程高度仰賴紙本文件的傳遞與核實，不但耗時費力、保密性不佳，且容易出錯。陽明海運結合中國信託銀行的出口商貿易融資服務，以及奇美實業的流程創新，三方結合首度利用區塊鏈技術，共同完成台灣出口到泰國的貿易驗證。

日郵（NYK）近日成為船舶聯網開放平台（IoS-OP）聯盟的核心成員，該聯盟由日本船級社（Class NK）建立的船舶數據中心ShipDC 發起，將幫助NYK 提升公司價值，並在使用相關數據方面處於行業領先水平。

臺灣與瓜地馬拉簽署過境及轉運決議自6月1日起生效，經濟部國際貿易局表示，進口商可依過境、轉運及暫存等情況檢附相關運輸文件，取代轉運國出具的官方證明，將有助於台灣出口至瓜國貨櫃順利提關。瓜國現與智利及墨西哥已有相關規範。

港務公司前董事長蕭丁訓，擁有長者的風範與睿智，聊起長達四十幾個年頭的港務生涯，他娓娓道來，口吻輕鬆卻語重心長，不論是對港務的熱忱、同仁的尊重、自我的要求，甚至於港務未來的願景，字字句句吐露出蕭董事長「一日為港務人，終生為港務人」任重道遠的心思。

港都炙熱的午後，穿梭過貨車熙攘的臨海工業區，繼續沿著旁邊貨櫃層層疊放的道路前行，當看到高雄港第二港口廣闊藍天碧海時，就是高明貨櫃碼頭公司行政大樓的所在位置。在這兒，日日夜夜為了掌握好讓一艘艘巨大的貨櫃輪在作業完成後即速離港前往下一個港口，第二港口的碼頭內貨櫃自動化裝卸分秒爭取，在追求高效率與零工安外，運籌帷幄公司的經營管理的是高明貨櫃碼頭公司總經理陳天財。

為一年一度的航海節暖身，臺灣港務公司基隆港務分公司特別邀請對海港大樓的建築藝術頗有研究的退休員工莊耀輝擔任主講人，舉辦一次探索海港大樓的導覽活動，讓當天有幸參與的遊客，個個讚嘆不已，如獲至寶。

去年夏天，心路六龜日間服務據點的工作人員們與在地志工們，帶著六龜中高齡心智障礙者們，到西子灣體驗大自然的美妙音樂，許多人聽過蛙鳴、鳥叫聲，卻是第一次親身近距離聽到海的浪濤聲響、看見海的洶湧浪花。

農曆5月5日端午節是台灣的三大重要節慶之一，到端午節前夕，家家戶戶都要浸糯米、洗粽葉和包粽子，端午吃粽子現今也象徵包粽=包中(諧音)，意味好兆頭。高雄港務分公司提前慶祝端午節，溫馨舉辦「粽香傳心意」及「聚粽齊福」活動。

高雄市政府社會局兒童福利服務中心表示：「玩具、圖書是兒童成長過程中促進發展的重要元素，好的玩具可以陪伴孩子。」

搭船到高雄旗津將有新選擇！高雄市輪船公司為紓解鼓山輪渡站遊客人潮，特別規劃新的棧貳庫至旗津新航線，將以觀光渡輪形式往返棧貳庫至旗津。

基隆分公司於6月11日假基港大樓1樓與港警總隊、昇恆昌共同辦理捐血活動，捐血踴躍，愛心無限。

為促進職場員工面對各種不同的壓力調適，基隆分公司於107年6月6日下午與關務署基隆關共同舉辦1場「幸福職場，快樂員工」健康講座，安排三軍總醫院基隆院區護理部許瀚仁主任及經國管理暨健康學院林怜利副教授，擔任「正向心理學壓力，調適面面觀」及「動動好心情，活力健康GO！GO！GO！」

日本籍豪華客輪「太平洋維納斯號」（PACIFIC VENUS ）於107年6月6日蒞臨臺中港，這輛豪華客輪搭載著600多位活潑熱情的東洋青年，將在臺灣展開難忘的文化交流之旅。

臺中分公司配合經濟部能源局及臺中市政府經濟發展局推動綠能政策，於107年5月30日召開臺中港區『臺中市政府指定電力用戶』交流會議，針對港區用電大戶業者，配合政府政策設置綠能設備，提升綠能發電比重，提供一個港市交流平台。

2018年聯合豐年節7月20日至22日將於花蓮縣立美崙田徑場一連三天隆重登場，本次豐年節將再度結合樂舞表演，呈現原住民族歌謠、舞蹈與文化祭儀的精隨，活動周邊亦設有原住民特色美食區、手工藝品展售區及各原住民農特產、部落微旅行簡介……等，展現花蓮六大原住民族獨特的文化內涵。

花蓮洄遊海港夏令營夯 四梯次皆額滿 為了讓民眾更加親近台灣的海洋文化，台灣港務公司繼去年首度開辦「海港總動員夏令營」後，今年花蓮港務分公司再度推出全新的「2018年洄遊海港夏令營」，開放報名就已額滿，續加開三梯次亦都滿額。

一年一度的「第64屆航海節高雄區慶祝大會各項球類會前聯誼賽」分別於高雄與台中舉辦，此活動也是「第64屆航海節慶祝大會」的前哨站，也是每年航運界的同仁們最期待的活動，臺灣港務公司董事長吳宏謀特別到球賽現場致詞加油並為桌球開球，羽球則由郭添貴總經理開球。　

港口旅客服務中心每天伴著日出日落，容納世界各地無數的旅客，為了給所有踏上台灣各港口的旅客們親切、深刻印象，在各港都可以見到港務公司推出的吉祥物--「胖塔」的身影。

位於德國北部易北河下游的右岸德國最大的港口漢堡港( Port of Hamburg)，建於1189年，迄今有800多年的歷史，已發展為歐洲第三大港。它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河兩岸，在易北河的大船錨地水深達36m，可泊特大型的油船。港內不僅設備先進、機械化、自動化程度高，而且被稱為「德國通向世界的門戶」和「歐洲最快的轉運港」。位於德國北部的一個港口城市。

基隆有很多好吃的食物，不是沒寫而是篇幅有限， 之後會再陸續介紹其他小吃，切勿筆戰喔!

想欣賞金針花海，不必再衝太麻里！ 臺中港旅客服務中心停車場前約5萬多株的金針花毯，挺過強勁的東北季風與土壤貧脊，在藍天白雲下襯著綠意絢麗盛開，澄黃富麗的燦爛美景令人屏息。金針花又名母親花，臺中港花季正巧適逢五月母親節，更是吸引了滿滿的人潮在金黃秘境拍忘憂美照一起歡慶母親節。#臺中港旅客服務中心前花圃

高空作業機具維修同仁在此龐大運輸鏈中扮演著小小螺絲釘的角色，各個堅守崗位、恪盡職守、不畏風雨、不顧滿身油漬的辛勤工作，雖身處整個海運業的最底層，但沒有這些人默默的付出，對整個海洋運輸生態鏈就會產生極大影響。這群機務人員是基隆港碼頭機具的守護者，他們樂於服務在機務部門，期許今日我以機務人員為榮，明日公司則將以機務人員為傲。#拍攝地點：基隆港西岸碼頭

「盛世公主號」4月8日在基隆開啟2018臺灣母港航季後，今年以盛世公主號、太陽公主號、鑽石公主號3艘郵輪接力完成公主遊輪季，4、5月未捕捉到「盛世公主號」身影的遊輪迷，7月還有機會一睹風采！

離岸風電產業在本土供應鏈規劃部分，包括風場開發、鋼材、海事工程、纜線、鑄件等，多年來致力邁向綠港發展的臺灣港群，為配合行政院推動離岸風電於民國114年達5.5GW裝置容量之目標，於臺中港建置重件碼頭、設立離岸風電產業專區及人才培訓基地，本期封面故事深入報導過去專注經營碼頭租賃管理的港公司，如何換位思考參與其中，推動綠能。

​海洋，似是與我們那麼接近，卻又保有它神秘的面紗，多想看清他的面貌，卻始終猜不透他的心情。本書記錄著五位航海者精彩的人生篇章，不論是有趣的、危險的事情，或是離開故鄉寂寞的心情，精采絕倫，從航海人員的角度進一步揭開大海的奧秘，乘著文字流轉，書中所述，彷彿躍然眼前。

一群來自屏東山區的小朋友，開心地踏上了嶄新的棧貳庫廣場，或許少有機會到市區遊玩，所以每位小朋友看見無際的港區美景時，臉上都堆滿著雀躍的笑容。

2018年4月，國際海事組織(IMO)成員國於第72屆海洋環境保護委員會會議(MEPC 72）通過一項歷史協議，即是「在2050年前將航運業的溫室氣體(GHG)總排放量較2008年減少50%」...

如果有一天，進出港的船舶不再配備船長、船員，全部變成無人駕駛或透過陸上遙控駕駛，將會為這些熟悉的作業模式帶來何種巨變? 而面對「船」、「貨」、「人」與「港口」互動方式的重新定義，港口管理及經營者又該如何面對這些改變呢?

2025非核家園為政府之既定政策目標，期望綠色能源發電能達到總發電量之20%，其中太陽能發電達到20GW(屋頂型3GW、地面型17GW)，風力發電達到4.2GW(陸域風電1.2GW、離岸風電3GW - 此為規劃推動目標，並非最終設置上限)。現有燃煤會持續以高效率和低汙染基礎取代舊的基礎，老舊電廠由新的、設備更好的電廠取代；燃氣方面，擴增燃氣機組比重，讓它能超越現有的燃煤比重，逐步將有安全虞慮及對環境有害的發電方式汰換掉。

依據經濟部能源局的評估，全球離岸風能最佳場址多數位於臺灣海峽，又屬中部外海開發潛能最大，為有效開發此區域之風場，將以區塊開發方式，藉由規模經濟帶動離岸風電自主技術建立及相關產業發展。

對於許多國家而言，風電的發展已逐步成為淘汰石化能源和核能的重要目標，2017年丹麥創造了新的世界紀錄，其發電量有43％來自風能。歐洲風能協會(European Wind Energy Association, EWEA)指出，歐洲過去五年(2013-2017)新風電裝置容量的投資逐步成長，年複合成長率（CAGR）為6％。 其他能源在同一時期的投資都下降。

離岸風電是綠能產業中的重要項目，為配合政府綠色能源政策發展離岸風電，臺灣港務公司攜手共五家公司合資，今年5月成立「臺灣風能訓練公司」，正式啟動培育產業相關人才。