跳到主要內容

港飛訊
臺灣港群108年11月號 2019-11-05
ABB與吉寶公司將自主技術引入新加坡港(圖片來源:abb.com)

ABB與吉寶公司將自主技術引入新加坡港

  • 瀏覽人次:204
  • 編稿:編輯室

ABB將與吉寶O&M的技術部門吉寶海洋和深水技術(KMDTech)合作,共同開發自動駕駛船技術,並使用領先的數據解決方案對32米的港口拖船進行改造,以實現在波特蘭港的自動駕駛船運營。預計2020年底在新加坡完成後,該船將成為南亞的第一艘自動拖船。

ABB將與吉寶O&M的技術部門吉寶海洋和深水技術(KMDTech)合作,共同開發自動駕駛船技術,並使用領先的數據解決方案對32米的港口拖船進行改造,以實現在波特蘭港的自動駕駛船運營。預計2020年底在新加坡完成後,該船將成為南亞的第一艘自動拖船。

初始階段,由吉寶海上和海洋合資公司吉寶Smit Towage經營的這艘船將在陸上控制中心的指導下,在新加坡港口的指定測試區內完成一系列航行任務。

“該項目展示了我們作為智能運輸技術領導者的能力,並證明了我們電氣公司的成功,這是我們數據化旅程的關鍵標誌。”ABB海洋與港口董事總經理Juha Koskela說。“我們技術的目的不是要完全撤離船員,而是要減輕船員的工作量,而不是自動執行任務,從而使他們在關鍵操作中表現最佳。”

ABB邁向了自主航運的下一步,自2018年11月在赫爾辛基港進行的遠程載客渡輪Suomenlinna II的開創性試驗中獲得不少經驗。新加坡港擁有13萬多艘船,具有加倍密集的運輸模式,將給試驗增加多樣性。擬透過這些試驗數據來提高拖船作業的安全性和效率。

這些試驗必不可少的是ABB Ability™Marine Pilot解決方案組合,可實現所需的“感知行動”循環。ABB Ability™海軍飛行員視覺系統將執行必要的指揮命令。

拖船作業通常要求在擁擠的港口中進行,拖船通常通過推拉或拖曳來操縱其他船隻。此外,有時拖船必須經過很長一段路程才能到達目的地。自主執行轉運並在遠程監督下進行操作將使機上船員休息,並在拖船的實際工作中需要它們時發出警報。

KMDTech將與新加坡海事港口管理局(MPA)和新加坡近海和海事技術中心(TCOMS)合作開發各種技術,並成為自主解決方案的系統商。美國航運局(ABS)將批准新功能(例如遠程導航控制和自主控制系統)的應用。

 

資料來源: abb.com

 


  • 喜歡此專欄請按讚2

返回列表 上一篇 下一篇
status
資料處理中,請稍候...資料處理中,請稍候...