72年次的年輕船長--鄭暘曄現就職於陽明海運，早在2014年就已獲得船長資格，並加入船長公會新會員，船長為航運業海勤人員最高職等，而中華民國船長公會是航運界歷史悠久之公會，往年會員以資深船長為主流，鄭暘曄船長當時即以後起年輕之秀創下歷屆會員年齡最低記錄。

開啟海勤人生

鄭暘曄船長說：「一剛開始自己沒想過當出海，但家族以前有人跑船，看到這行的生活不錯，因此國中畢業後，本來想念商專，但發現商專再插大學很難，工作出路也較侷限，剛好就去台北海洋技術學院前身中國海專航海科五專部。也因為自己的成績在填志願時算不錯，後來成績也保持優秀，每年都拿到學校提供的獎學金，這也為家裡減輕許多負擔。」在中國海專就讀時，與至今仍是人生重要的導師--吳榮貴校長結緣，畢業後仍持續保持聯絡，鄭船長也感恩的說，「吳老師給予我許多寶貴的人生建議，受益良多。」

鄭船長在中國海專畢業前，同時獲得海洋大學與海洋科技大學的插大升學資格，也通過考選部航海特考考上船副，他坦言獲得船副資格的過程並非順利，總共參測二次特考。隨後選擇當兵退伍後再受訓實習，補足一年海勤實習資歷，始獲正式船副資格，比同屆同學更早進入海上職場。他順利一路從三副、二副又進階大副，累積約六年資歷，成為最年輕的船長。

對於辛苦的船上工作，鄭船長的家人都是給予支持鼓勵與開放的態度，往往遠洋航線一出海數月才能返家，幸運的是有家人做後盾支持。

船上的驚險生活

談起船上的生活，鄭船長說，「這是小型的社會縮影，長期一樣一群人待在船上生活與工作，因此保持良好人際關係相當重要，曾看到一些新船員受到不合理對待，導致嚮往海洋的信心受創，許多人因此放棄，到後來我自己當主管，就會將心比心。」

船長，是全船的最高負責人。威風凜凜的站在駕駛台上，要負責貨物的安全準時，也要負責指揮船上所有的人。鄭船長目前服務的商船，大約是需要管理19至24人之間，船員為多國籍組成，在帶領與語言溝通上，都是一大挑戰。船員來自各國從溝通上就有些微的不方便，還有文化的差異，但船舶航行海上與世隔離，在船上的所有人因職業而結合，自成一生活體系。鄭船長認為，有效管理相當重要。

而最大的挑戰是天氣因素，當氣候不佳或遇到颱風來襲，怕人收傷、怕貨搖到海裡等，壓力最大，且幾乎不能睡覺，就是希望人與貨都能安全順利離開暴風圈抵達目的地。

在多次的航行任務中，鄭船長分享印象深刻的一次是航經亞丁灣，「亞丁灣是位於葉門和索馬利亞之間的一片阿拉伯海水域，因為索馬利亞海盜橫行，公司特別聘請武裝配備的法國傭兵來保護我們，現場看到傭兵開槍警告海盜小船是個很特別的經驗。」第一次近距離接觸到傭兵護衛，也真切感受到海域不只自然的危險，人為的威脅也是需要防範的。

過海盜熱點區域，與持槍的武裝保全合影

鄭船長駕駛的商船，經密西西比河道航行，景色如畫似漫步在雲端

家人是最大的支持

鄭船長跑過歐洲、美洲航線，近期主要服務亞洲航線，從臺灣三港出發到、日本五港(東京、神戶、名古屋、大阪、神戶)、香港、泰國、胡志明等，一個航線約28天，下船靠岸的時間極短，他特別感謝同在集團企業--好好物流服務的太太陳怡靜，太太很體諒自己工作時間常常無法見面，因此每次靠岸都要把握短暫的時間相聚，一下船看到家人的笑容就是自己的最大動力。 

他也笑說，還好現代海上網路便利，許可的話常常與太太、家人聯絡，或是上網接收最新資訊，與現代社會不脫節，偶爾也趁休息時間閱讀，與以前出海跑船不知道如何度過時間的時代不一樣了。

鄭暘曄船長的海勤人生，來自於他的堅持信念，他也感謝陽明海運提供優質福利環境與管理制度和持續栽培。

鄭船長認為，船舶航行海上與世隔離，自成一生活體系，有效管理相當重要。

(鄭博仁/攝)


大船進塢，鄭船長在船首