與管理學的第一次接觸

蘇建榮港務長說，雖然擔任企劃處處長蠻長的時間，但其實自己從高中三年到大學四年都是理工類組(第二類)的學生，之後與管理學的第一次接觸是研究所時期就讀成大交通管理，主要專業運輸管理，車流與號誌設計，與現在接觸船舶、港口的工作內容，是完全地不同。

蘇港務長更之前都在高雄港服務，從工務組規劃科開始，做港灣規劃，建航道、建碼頭都是屬於這一科的業務。

 蘇港務長認為，到管理職之後，職能與專業都要兼具

不同領域的再挑戰

進入公司後，爭取到荷蘭攻讀第二個碩士學位，這一次全英文的環境下，與來自各國的同學們一起當學生，蘇港務長又念回理工領域，主修港灣工程規劃。蘇港務長說，其實這之前我沒念過土壤力學，但我是從英文教科書開始看，花費的心力更多，但還是只用了一年的時間拿到全系第一名畢業。

高雄港給予的感動  

其實高等考試錄取後，蘇港務長選擇保留資格先當兵，因此不像多數考生那樣填志願分發，而是當完兵後，自己投履歷到各個公務體系，履歷審核之後還需要通過面試。

當時是高雄港港務局長親自面試一小時後，特別為優秀人才開缺，但其實蘇港務長也同時被錄取多家公務機關，最後因為覺得被港務局長重視面試過程的原因而打動，決定留在高雄打拼。

帶心的方法

蘇港務長認為，到管理職之後，職能與專業都要兼具，因為管理不同的科別，即使過去自己專業在某科別，但管理者自己對於各科的業務都要熟悉，否則難以說服下屬。而要讓組織有向心力，就要有共同的目標，「心」是最重要的，讓他人願意做，或是信服自己。

具體作法就是凝聚力，關心同仁、補強自己更多的專業，以身作則的態度等，帶領大家解決問題，若是沒有被信服，效果將是打折的。

從企劃處到港務長，統籌的領域不太一樣，而需要處理的事情更多了，對外有許多任務要執行，例如與客戶溝通。對內則是給予下屬更多尊重的空間。