萬名觀光客湧入，也成為義大利首座向遊客課徵入城稅的城市。

關鍵的地理位置

威尼斯港的地理位置即是作為中歐與東區廣大地區的主要入口，其得天獨厚之處則是位於三條主要歐洲走廊的交會處，包括斯堪的納維亞的地中海走廊、地中海走廊，以及亞得里亞海的波羅的海走廊。此外，威尼斯港也是海上高速公路的最北端，穿越東地中海，連接中歐與北非和中東。

因位居樞紐，威尼斯港的重要性不言可喻，現由北亞得里亞海港務局(North Adriatic Sea Port Authority，NAS)管理。在貨運部份，威尼斯港是歐洲主要的一般貨物港口。港內由7個商業碼頭，10個客運碼頭，以及16個其他碼頭共同組成，共有163個有效泊位，可以同時承載不同運量的大小船隻，有效接收和處理出入境貨物。

在客運部份，它還是地中海第一個每年接待200萬乘客的郵輪港口，可歸功於專屬的碼頭提供的高效和多樣化的服務，使其能夠滿足遊輪，渡輪，航行到伊斯特拉海岸的快艇，遊艇和大型遊艇的各式需求。

四通八達的多聯式運輸

除了美不勝收的景緻，威尼斯港令人嘆為觀止之處，還有它強大且複雜的運輸系統，包括由水路、鐵路、公路交織而成的運輸網、可將貨物與旅客快速送達目的地。首先，威尼斯港是義大利唯一擁有內陸水道港口的港口；沿著連接大海的內河航行線路連接威尼斯曼圖亞和克雷莫納，沿通航運河可運輸散裝貨物和集裝箱。每艘駁船的裝載量相當於兩列貨運列車或60輛卡車。此種運輸方式因為它有助於減少道路上的污染和壅塞，也相對環保。

其次，港內還有約200公里的內部鐵路網絡提供服務，不僅有港內的編組車站，還能連接主要的國際鐵路走廊，大幅提高運輸效率。NAS港務局也有計劃的擴展其鐵路系統，作為支持多式聯運和可持續發展的運輸方案。

第三，威尼斯港具備可直接通往其他國家，與地中海走廊、波羅的海走廊…等和歐洲公路走廊的高速路網。當局也正在著手改善商業和客運碼頭的道路通道，用以減輕道路交通繁忙，提高安全性。計劃建立一個新的環形交叉路口，方便進入規劃中的多層車庫，且於單軌列車的中途站周邊設置新的公共車站，其複雜程度可見路網之綿密。

共生共榮的開放式港口

每年，NAS港務局都會推動一系列活動，用於瞭解周圍環境需求，並增加港口活動的知識及其對當地社區和威尼斯公民的益處。所有活動都屬於NAS港務局提出的「開放港口」計畫範疇，其目標是期盼藉由港口和城市之間的整合和互動，鼓勵周邊居民，探索、瞭解港口的動態與現況，專注於海洋文化和港口與城市的共生。

開放港口計劃還包括在該市組織的其他活動，例如與當地社區密切相關的傳統城市博覽會，水上運動活動以及在城市舉辦的比賽。各項活動中，最受歡迎的就屬港口導覽活動。透由導覽活動向學生、市民展示港口的硬體設施與運營活動，參與者可以參觀港口運河，並進入特定的工作區域，還可由港務局工作人員陪同乘船，瞭解船隻、貨物和港口流程…等日常運營活動，藉此瞭解威尼斯港如何為當地的經濟做出貢獻。

不僅致力於港口基礎設施的社會和經濟發展外，開放港口計畫也相當重視自身的道德責任，包括將社會考慮因素納入其決策和計劃，並特別致力於確保海事人員和港口工人的福利、成立海員福利地方委員會，協調並幫助解決海員和港口工人面臨的問題。持續的努力與共同的願景，為威斯港贏得「ESPO社會融合港口獎」的殊榮，由ESPO頒發的此一獎項，即是威尼斯港市合一、共生共榮的最佳見證。

與時俱進的模範港展現當代風華

一直以來，NAS港務局的目標就是建立一個尊重環境、安全、開放和道德的「模範港口」，其發展重心致力於確保港口的可持續性，同時保護當地環境，成為永續的「綠色港口」。同時改善安全性與穩定度，成為「安全港口」；也不忘為社會做出貢獻福利，提出環境發力策略，將「道德港口」視為己任，並積極促進城市與港口的互動與融合，以共生共榮為願景，建立一個「開放港口」。

自2007年起，威尼斯港參與龐大的歐盟港口專案，發展期程已規劃至2020年，其中包括中歐棕色地帶的環境修復專案、新鮮食運輸走廊發展專案、海上交通管理系統專案、多聯式運貨運專案、海洋文化平衡發展專案…等等，試圖以多元化的策略發展與全面性的總體規劃，實踐模範港的永續發展，為這千年古都展現與時俱進的當代風華。