問起同仁們對現年已65歲、即將退休的臺灣港務業務副總經理蔡丁義印象，同仁們一致認為：「是為人謙和的好長官，值得大家學習的榜樣。」  

 愛與責任  為家庭留下、為港口奉獻    

公司活動中，蔡丁義業務副總致詞勉勵同仁

航海科系專業出身的蔡副總，通過航海特考，具備正式船員資格，回憶起當年與港務局的緣分，「實習的時候曾在海上跑船一年，本來是想要去船上服務，但那時結婚後，為了照顧家庭、陪伴家人，沒選擇出海跑船，參加國家考試順利合格就決定進港務局了。」

當時要進入港務局服務是可不簡單，成功錄取進一年只有四個名額的航海科更是難度極高，但蔡副總在66年時以榜首考進基隆港務局，責任感重又愛家的副總微笑說，「到今年我已在港務公司服務第40個年頭了，幾乎這一輩子都奉獻給港口了。」從蔡副總的笑容中，深切地感受到他對港口有著滿滿的「愛與責任」。

經歷過港務局改制港務公司，也管理過高雄港和基隆港大小事務，蔡副總在港務公司的成績單有目共睹，例如港灣管理、航行管理、船席指泊及港勤作業管理；規劃及推動港勤作業民營化；推動船舶進出港流程簡化，建立VTS、AIS及分道航行制；推動高雄港實施國際船舶與港口設施保全(ISPS)等，也積極推動高雄港和基隆港的營運、招商、港區規劃建設等任務。

 「或許是因為以前我是學航海的，對船上的工作十分了解，在溝通方面和處理事情都較容易掌握。在港務局就是管理船來靠碼頭進出港、管理貨物裝卸等，一直都從事港務管理相關。」懂船、懂航、懂管理的蔡副總，在港務領域中累積了豐富且深厚的經驗，工作雖然忙碌，但他仍積極利用公餘時間進修，曾考取公費前往紐約州立大學海事學院進修，再取得國立中山大學公共事務管理研究所碩士學位，及現在又利用晚上與假日休假，回到國立高雄科技大學攻讀博士班，與學界交流，汲取港務最新知識，港務、航海及管理理論與實務兼具，令人佩服他熱愛港務工作的精神。

越南海事大學來訪，蔡丁義業務副總親自接待

創意發想基隆「微笑港灣」  注入觀光能量蛻變 

 一路走來， 94年在高雄港擔任副港務長、95年升任港務長，負責管理高雄港口的全面作業和業務，因為下轄業務單位，也學著港口的經營管理、倉庫的處置等，期間推動紅毛港遷村任務、高雄港洲際貨櫃中心計畫等。直到港務局公司化後，因優異的表現，榮升總公司業務副總，在102年時以分公司總經理的身分，再度回到青澀新人初次分發的基隆港。

接掌基隆港約3年半的時間，成功推動各項計畫，蔡副總說：「很懷念在基隆工作的點滴。」原本港口內是海關、報關行、船代聚集，還有散雜貨作業關係，整區碼頭原本較雜亂，港邊胡亂停滿機車、被當作雜物的堆疊場，在在讓人感到可惜。「基隆港就在城市的核心裡，具備獨特人文意義，這麼好的水岸如果做起來，讓市民和遊客有空間親水，一定具有吸引力。」某一天蔡副總沿著港邊走，發現從東邊碼頭走到西岸碼頭，圓弧的路線不就像是「微笑」的曲線嗎？

 蔡副總以這個靈感為基礎，推動「微笑港灣」一系列計畫，雖然過程困難重重，但他帶領同仁先著手清理內港水岸的髒亂，再遷走習慣於港邊停放的一千多部機車，配套措施西2倉庫旁開闢新停車場勸導遷移，順利將港區容貌變整潔。對內，也鼓勵在地基隆人同仁，「微笑港灣做好，讓基隆港變漂亮，大家共同努力完成，你將會發現自己居住、工作的地方，原來這麼美麗！」

 用心打造微笑港灣，民眾可從東岸漫步海濱到西岸，飽覽基隆港海景與夜景，享受「人」與「海」融合為一的完美體驗。而現在不只基隆市民喜愛微笑港灣，搭郵輪到基隆港，上碼頭就到市區，許多外國遊客也很喜歡。蔡副總常常鼓勵同仁：「好的事情，縱使剛開始不習慣，但去做就習慣了，雖然途中會有阻力，但認真做，大家都會看到好的意義，之後也不會反對了。」

扭轉物流公司虧損劣況  

 106年調回總公司後，蔡副總肩負的任務重大，擔任業務副總同時兼任行政副總與臺灣港務國際物流公司董事長，身兼數職情況下雖忙碌，但蔡副總樂在其中，他認為：「工作做到最後，其實本質沒有很大差別，都是要精準掌握。以前管理港口的時候大小事都要好好做，而回到總公司偏向參與決策，要掌握各分公司所有港的業務，除此之外，我還要投入物流公司倉儲的經營，和管理港口的模式不同，但都盡全力，兩邊都追求高效率與高效果。」

 當時接手臺灣港務國際物流公司時，北、中、南三棟倉庫依照租金計算公式，倉庫造價高導致租金也要設定高標準，高於一般行情，經營上競爭力相對低落，雪上加霜的是物流公司總經理懸缺，蔡副總更需要加倍投注精力。但蔡副總不輕言放棄：「透過努力多招攬貨物、善用倉庫前後的空間、租其他倉庫來交叉使用經營等方法，前年虧損4700萬、去年下降到2500萬，結算到今年7月就開始賺錢了。」讓虧損嚴重的公司能夠扭轉局面，蔡副總謙虛的表示，「雖然物流公司營業額不大，但公司不賺錢對股東難交代，能轉虧為盈是我的小成就。」

 
蔡丁義時任基隆港務分公司總經理，與基隆市長出席活動合影

前瞻眼光  港口未來經營 

 談起港口的經營，蔡副總以多年的實務經驗觀察提到，「因為海運船公司競爭激烈，會競價招攬貨物，競爭下變成運費無法提高，甚至價格低廉，使得船公司營運困難。等到承租我們港口碼頭到期要談續約，多會要求調整收費，加上廈門、釜山、香港、新加坡等鄰近港口競爭激烈，事實上傳統碼頭營收難以大幅成長。」因此為了維持港口的作業量，港務公司提供租金優惠和貨櫃增量獎勵金措施等方案。

 蔡副總也提到未來港口經營業務，需特別注意的三個方向，第一，傳統本業成長越形艱難；第二，船隻噸位越造越大，需要造深水碼頭，像現在棧貳庫區域較淺就轉型為水岸開發，朝觀光親水發展，像基隆微笑港灣一樣讓市民進來；第三，公司經營需要多角化，像臺中港發展風力發電和Outlet等擴大多元事業。

不抗拒任務 學習不嫌多

 蔡副總認為，港口是永續經營的工作，畢竟臺灣依賴對外貿易，就需要港口存在，他以父親的心情，期待後進、後輩努力進取，「安心將港口當作終身的事業，眾多學習的機會都要把握住，以前我做工作比較不會挑、不會拒絕，也願意嘗試新的業務，這是做人、做事的態度，我認為可以貢獻就不會退縮，能貢獻就樂意，而許多事起頭很困難，但困難就盡力。」蔡副總分享了自己的人生觀哲學。

 蔡副總舉例，像高雄港的紅毛港遷村案延宕，耗費了幾年時間到後面卡關，「我當年是高雄港港務長，本來遷村案不是我的業務範疇，但上司認為我擅於溝通協調，有能力達成任務，就指派我接手，帶領同仁去做。」回過頭看這段歷史，正是高雄港進步的轉捩點。蔡副總依據行政院的遷村計畫，帶著同仁忙碌二年，先與里長耐心溝通，再與在地居民個別溝通，以同理心角度了解居民想法，幫忙爭取遷村費用，中間一度被檢調單位約談，但他仍一一克服群眾抗爭和各種難關，直到紅毛港遷村案順利成功後，原址建了第六貨櫃中心，陽明公司進駐成立高明公司營運，「還好調查後還我清白，回想六櫃興建歷史，都可以看見當年的血汗。」

 蔡副總提到：「工作上本來與我無關的業務，能貢獻、能幫忙就義不容辭。也因為這樣的個性使然，一路上在港口作業學得多，認識的人也多，都是學習成長的機會，願意做的話，就有好的機會！」