受到中美貿易戰持續升溫的影響，中國大陸沿海港口貨櫃運輸承受的衝擊相對提高，影響的櫃源規模可能將達到300 萬TEU 的貨量，其中廈門港影響最大，深圳港其次。

若按地區來分，由於渤海地區對美出口主要是輕工業、農業和漁業產品，預計約有40 萬TEU 的貨櫃將受影響，長江三角洲由於也出口輕工產品，預計則有約120 萬TEU 的出貨量受到影響。

至於珠江三角洲42％的出口受到關稅上調影響，預計貨櫃量受到影響的成數也相對增高，並超過任何其他同類港口。

根據中國交通運輸部規劃研究院的相關研究分析，目前美國已成為中國最大的出口國及第四大進口國，中對美出口貨物達到4,283 億美元，占中國出口額的19％；自美進口貨物達1,484 億美元，占中國進口額的8.4％。中國大陸由於也是美國最大的進口國，占美國進口總額的21.6％，以及第三大出口國，占美國出口總額的8.4％。

該院初步分析，2017 年中國沿海港口美國航線吞吐量比重約13％，佔國際航線吞吐總量的3％。受到貿易衝突加劇的影響，還有可能繼續擴大。

中國大陸五個港口完成全中國九成的美國航線貨櫃吞吐量，其中深圳、上海港美線貨櫃分別為565 萬TEU 及532 萬TEU，與新加坡港、釜山港的美線航班密度處於同一層級，而寧波舟山港、青島港、廈門港美線吞吐量均已超200萬TEU，具較強的競爭力。

若比對大陸海關關區統計的重櫃流向，以及沿海主要港口統計的重櫃流向，結合境外港口調查研究分析，中美貨櫃量的2,500 萬TEU 中，有八成五以上經由中國大陸港口直達運往美國港口，逾300 萬TEU 經釜山港中轉至美國港口，另有少量經新加坡港進行中轉。

美國有五個港口完成全美八成四的中國航線貨櫃吞吐量，其中美西以洛杉磯港、長灘港和奧克蘭港為主，三港中國航線吞吐量占美西比重約八成七，美東則以紐約港、薩凡納港為主，兩港占美東七成五。

大陸走美國航線主要集中在深圳、上海、寧波舟山、青島、廈門等五港。該院認為，中美航線在美國港口所佔比重遠高於中國大陸港口。
(資料來源：大紀元新聞)