臺灣四面環海，以海洋立國，港口是經貿往來的門戶，長久以來，海洋運輸帶動臺灣的貿易成長，港口的繁榮與否象徵著臺灣經貿興盛的指標。

       
臺灣早期歷史從一府二鹿三艋舺的海港地區發展出來，但囿於國家政策與戒嚴措施，許多港口高築厚厚泥牆，阻絕民眾與海洋對話，互不隸屬的行政體系把港口與城市推向互相對立的尷尬窘境。如今禁錮的港區已開放，但民眾還未真正走向港口；未來的期許就是喚回民眾，讓更多人認識港區，親近海洋，發展遊憩，促進觀光，啟動臺灣島國經濟再度蓬勃發展的契機。
     

港務公司不僅要再造港口繁榮，更要主動與地方政府合作，透過軟硬體資源的互動與整合，營造港都城市全新風采。此外，面對全球航運發展趨勢，臺灣港群必須轉型，擴大營運項目、增加港埠經營彈性、強化港口城市功能，未來才足以擔負亞太轉運樞紐港之角色。

港口與城市的發展是相輔相成的，「港」與「市」之發展需兼具相容性與未來性的前瞻規劃；港市合作更需有具體行動才能真正帶給民眾幸福感，爰此港務公司轄下各港群藉由不同管道與地方政府進行交流合作：

一、高雄港：港務公司業於106年3月與高雄市政府合資成立「高雄港區土地開發公司」，藉由地方都市計畫及港口整體規劃緊密結合，深化港市合作共識，著手改造高雄港舊港區，這是港務公司與地方政府合作踏出的重要第一步，不僅為港、市開啟合作創新模式，更是港務公司對於港埠經營多元發展的具體表現。

二、安平港：以人為本，勇於創新，公司配合台南市政府舉辦「古都馬拉松比賽」，開放環港道路，讓世界各國選手欣賞安平港美麗風光，使港區賽道成為古都馬拉松比賽特色之一，實為港市合作之佳話。

三、台中港：台中分公司成立「市港合作平台工作小組」，並以此小組與當地市政府密切往來、切磋協商，積極尋求合作可能；對於未來市港開發之方向亦協同一致：港區北部結合高美溼地，發展生態遊憩，中部以觀光遊憩商業開發為主，南部則是發展工業聚落。

四、基隆港：每月與基隆市政府共同定期召開「市港再生標竿計畫平台會議」，落實與基隆市政府交流合作之業務。配合市政府環港商圈政策推動，以及增加港口遊憩活動空間，聯手打造「基隆港微笑港灣休閒特區」，讓遊客從東岸漫步至西岸，眺望大海、觀賞船隻、追逐飛鳥，將微笑曲線串聯起來，民眾能更親近基隆港水岸，亦能促進基隆觀光產業發展。

五、花蓮港：花蓮分公司與花蓮縣政府成立「縣港合作溝通平台」，並成立合作方案推動小組，戮力推動港埠遊憩區之開發。

放眼國際，港務公司業與17個國際港口如：德國漢堡港等簽訂姐妹港，藉由締結盟約強化雙邊交流互動；亦與諸多大港如：日本神戶港等簽定合作備忘錄，進行相關業務合作交流。揆諸近年東協國家經濟崛起，政府積極推動新南向政策，臺灣港群如何與東南亞各國港口合作，是帶動臺灣產業拓展東南亞版圖關鍵的橋樑。目前港務公司除已於印尼泗水成立PT. FORMOSA SEJATI LOGISTICS (臺印貨櫃倉儲物流公司)，更將於今年第4季在新加坡成立海外投資控股公司，啟動前進新南向的步伐，開啟與東南亞港口實際合作的扉頁。

航運市場競爭激烈、詭譎多變，面對全球化挑戰，須及時掌握發展契機，主動尋求合作機會，發掘突破現狀的各種可能。臺灣與世界競爭最好的定位，應從「量」的競爭轉向「質」的領先，以更靈活的策略內容布局全球，結合港口與城市，創造一加一大於二的經濟發展效益，如此「以港興市、以市促港」，創造未來更美好的發展榮景！