溫室效應導致全球暖化問題日趨嚴重，形成跨國界全球性的環境災難，不僅破壞原有生態環境，也影響人類身體健康，在環保意識抬頭下，先進國家的港口為降低港區的污染源，也紛紛推出各項環保措施，以創造永續經營的環境。

鹿特丹港永續經營的行動

鹿特丹港位於荷蘭且是歐洲最大的港口，港區內有煉油、造船、石化等工業，致使CO2排放量佔全荷蘭碳排放量的20%。鹿特丹港務局為解決現有情形，致力於降低CO2之排放，採取一些相關策略。最著名的是碳捕捉與封存計畫（Carbon Capture and Storage，CCS）。
該局預計於2025年達成相較於1990年溫室氣體排放量減量50%之目標。碳捕捉是將港區所排放的CO2以地下管線通往港區以外的農業溫室、工廠或住家作為暖氣使用，如此無須另燒天然瓦斯產生所需之CO2；而碳封存是將發電廠所產生的CO2以地下管線通往北海海底，儲存在原來被抽出原油及天然氣的空間，此計畫的實施已替鹿特丹港降低不少CO2的排放量。

目前也透過商港服務費獎勵措施以鼓勵船東與航商，降低CO2、NOX和SOX之排放。另建立環境船舶指數（Environment Ship Index，ESI），當遠洋船舶抵達鹿特丹港時，其ESI總分達31分或更高時，將獲得船舶總噸數之商港服務費減少10％的獎勵。
若船舶領有綠色獎勵證書（Green Award）且符合其他相關規定時，將可獲得最高30％的商港服務費折扣；但如船舶未符合上述要求，則會以沒收全額獎勵金作為懲罰等。2016年鹿特丹港共發出美金350萬元的綠港獎勵金。

朝向綠港發展的臺灣港群

近期臺灣空氣品質日漸惡化，加上地形與工業區群聚之相互作用，時常出現霧霾現象，產生許多CO2、PM2.5及其他有害物質，因此臺灣港群亦積極實行綠港政策。
以高雄港為例，港區建物建置太陽能光電設備、倉庫使用綠色建築，另推動「進出港船舶減速」、「靠港船舶接用岸電」以及「進港船舶使用低硫油」等獎勵措施，以鼓勵進出高雄港船舶之航商，並於2014年10月獲得歐洲生態港ECO port認證，在推動綠色港埠的發展上循序漸進，創造一個永續經營的未來。

結語

綜上所述，面對全球氣候變遷，地球危機重重，如何制止大自然的持續崩壞和動植物瀕臨絕種之情況，並維護自己的健康，已是現今最值得關注的一項課題。畢竟地球安好，人類才能擁有一如往常的平穩生活，因此各國逐漸往循環經濟的方向邁進，共同研究並運用能源轉換技術、生質燃料來替代現有非環保之石油、柴油等燃料，以期達到保護地球與獲得利益雙贏之目的。雖然採取各項行動須支付一定程度之資本，但在面對龐大成本的花費與永續未來的目標之間，必須達到最合適的平衡。港區水域船舶及陸域車機作業均產生相當的排放物，港區管理單位應採取相關措施以降低排放物對於環境的影響，高雄港將持續推動「進出港船舶減速」、「靠港船舶接用岸電」以及「進港船舶使用低硫油」，並更進一步針對陸上拖車減排研議相關方案。