跳到主要內容

港埠人物

臺灣港群108年12月號 2019-12-12
陽明海運鄭暘曄

創下最年輕船長紀錄

陽明海運鄭暘曄執着的海勤人生

  • 瀏覽人次 : 443
  • 撰稿:馬千惠
  • 圖:鄭博仁攝影、鄭暘曄提供

鄭暘曄船長是在2014年獲得船長資格,並加入船長公會新會員,船長為航運業海勤人員最高職等,因海勤晉升需要資歷累積,中華民國船長公會為我航運界歷史悠久公會,往年會員以資深船長為主流,隨著交通部陸續放寬船員相關規範,以及各航商陸續釋放職缺,72年次的鄭暘曄就職於陽明海運,甫通過各項晉升資格,創下歷屆會員年齡最低記錄,象徵產業第一線從業人員世代傳承,極具意義。

72年次的年輕船長--鄭暘曄現就職於陽明海運,早在2014年就已獲得船長資格,並加入船長公會新會員,船長為航運業海勤人員最高職等,而中華民國船長公會是航運界歷史悠久之公會,往年會員以資深船長為主流,鄭暘曄船長當時即以後起年輕之秀創下歷屆會員年齡最低記錄。

開啟海勤人生

鄭暘曄船長說:「一剛開始自己沒想過當出海,但家族以前有人跑船,看到這行的生活不錯,因此國中畢業後,本來想念商專,但發現商專再插大學很難,工作出路也較侷限,剛好就去台北海洋技術學院前身中國海專航海科五專部。也因為自己的成績在填志願時算不錯,後來成績也保持優秀,每年都拿到學校提供的獎學金,這也為家裡減輕許多負擔。」在中國海專就讀時,與至今仍是人生重要的導師--吳榮貴校長結緣,畢業後仍持續保持聯絡,鄭船長也感恩的說,「吳老師給予我許多寶貴的人生建議,受益良多。」

鄭船長在中國海專畢業前,同時獲得海洋大學與海洋科技大學的插大升學資格,也通過考選部航海特考考上船副,他坦言獲得船副資格的過程並非順利,總共參測二次特考。隨後選擇當兵退伍後再受訓實習,補足一年海勤實習資歷,始獲正式船副資格,比同屆同學更早進入海上職場。他順利一路從三副、二副又進階大副,累積約六年資歷,成為最年輕的船長。

 

對於辛苦的船上工作,鄭船長的家人都是給予支持鼓勵與開放的態度,往往遠洋航線一出海數月才能返家,幸運的是有家人做後盾支持。


船上的驚險生活

談起船上的生活,鄭船長說,「這是小型的社會縮影,長期一樣一群人待在船上生活與工作,因此保持良好人際關係相當重要,曾看到一些新船員受到不合理對待,導致嚮往海洋的信心受創,許多人因此放棄,到後來我自己當主管,就會將心比心。」

 

船長,是全船的最高負責人。威風凜凜的站在駕駛台上,要負責貨物的安全準時,也要負責指揮船上所有的人。鄭船長目前服務的商船,大約是需要管理19至24人之間,船員為多國籍組成,在帶領與語言溝通上,都是一大挑戰。船員來自各國從溝通上就有些微的不方便,還有文化的差異,但船舶航行海上與世隔離,在船上的所有人因職業而結合,自成一生活體系。鄭船長認為,有效管理相當重要。


而最大的挑戰是天氣因素,當氣候不佳或遇到颱風來襲,怕人收傷、怕貨搖到海裡等,壓力最大,且幾乎不能睡覺,就是希望人與貨都能安全順利離開暴風圈抵達目的地。

 

在多次的航行任務中,鄭船長分享印象深刻的一次是航經亞丁灣,「亞丁灣是位於葉門和索馬利亞之間的一片阿拉伯海水域,因為索馬利亞海盜橫行,公司特別聘請武裝配備的法國傭兵來保護我們,現場看到傭兵開槍警告海盜小船是個很特別的經驗。」第一次近距離接觸到傭兵護衛,也真切感受到海域不只自然的危險,人為的威脅也是需要防範的。

與持槍的武裝保全合影

過海盜熱點區域,與持槍的武裝保全合影

鄭船長駕駛的商船

鄭船長駕駛的商船,經密西西比河道航行,景色如畫似漫步在雲端

 

家人是最大的支持

鄭船長跑過歐洲、美洲航線,近期主要服務亞洲航線,從臺灣三港出發到、日本五港(東京、神戶、名古屋、大阪、神戶)、香港、泰國、胡志明等,一個航線約28天,下船靠岸的時間極短,他特別感謝同在集團企業--好好物流服務的太太陳怡靜,太太很體諒自己工作時間常常無法見面,因此每次靠岸都要把握短暫的時間相聚,一下船看到家人的笑容就是自己的最大動力。 

 

他也笑說,還好現代海上網路便利,許可的話常常與太太、家人聯絡,或是上網接收最新資訊,與現代社會不脫節,偶爾也趁休息時間閱讀,與以前出海跑船不知道如何度過時間的時代不一樣了。

 

鄭暘曄船長的海勤人生,來自於他的堅持信念,他也感謝陽明海運提供優質福利環境與管理制度和持續栽培。



鄭船長
鄭船長認為,船舶航行海上與世隔離,自成一生活體系,有效管理相當重要。

(鄭博仁/攝)

大船進塢
大船進塢,鄭船長在船首



  • 喜歡此專欄請按讚24

  • 收藏文章0

  • 取消收藏0

返回列表
status
資料處理中,請稍候...資料處理中,請稍候...