綠色港口中的「綠色」從廣義來說就是保護和改善生態環境的活動。在港口建設和生產運營中，不能只追求經濟利益，要以保護生態環境為限制條件，實質上是避免不合理的開發對環境造成的破壞，通過投入人力、物力、財力，減少和消除因為港口開發對港區生態環境產生的破壞和不良影響，避免人類活動對於環境的過度索取，保護好對於人類發展有價值和長遠意義的自然環境。

國際各大港對於港口的開發與建設，除了獲得經濟利益的同時，近年亦多透過港口的「綠色」化建設與管理，實現對生態環境的保護，對資源和能源的合理利用，獲得良好的社會效益，使經濟、社會、資源和環境協調、可持續發展。

義大利第一個推動岸電設施的港口 - 熱那亞港

船舶靠泊港口的期間，為了維持船上作業就需啟動輔助發電機來發電，以提供船舶必要的動力，熱那亞港(Port of Genoa)是義大利最繁忙的港口之一，郵輪、貨船和渡輪都會來靠泊，以小型的郵輪為例，在每航次10小時的停靠期間，排放的二氧化碳量等同於每年25輛汽車的總合，更遑論大型的郵輪與貨櫃船。

為了遵守歐盟的環保規定(2005/33/EC和2006/339/EC)，熱那亞港務局已著手打造陸上供電(Onshore Power Supply, OPS)設施，為郵輪、貨船和渡輪提供不同的供電服務，OPS能減少船舶在靠泊時的空汙氣體排放及發電機的低頻噪聲。

熱那亞港務局委託義大利公司DBA Progetti根據IEC8005-1標準來設計，目前在港區內配電網絡已完工，並且能確保電壓可以符合各類船舶的需求。除此之外，為了方便監控岸電的供電情形及相關數據，特別開發SCADA系統，並已於2018年開始全面投入運作，熱那亞港是意大利首個實施OPS的案例，透過岸電設施能讓熱那亞市減少空氣和噪音汙染。

圖片來源：DBA Progetti

榮獲亞洲綠色港口獎勵 - 八打雁港

八打雁港(Port of Batangas)位於菲律賓的Calabarzon地區，是八打雁市Barangay Santa Clara的一個海港，港區面積約150公頃，是馬尼拉的替代港口。

八打雁港特別重視港口、健康和環境間的平衡，因此啟動一連串的綠美化專案，具體項目如打造2.37公頃的公園，藉由綠色植物來吸附空氣中污染物，以改變港口的微氣候；將港區內街燈更換為太陽能燈，每月平均節省14,976千瓦/小時；將傳統倉庫照明改為LED智慧照明；指定污染管制人員監察港口的環境表現；持續實施環境教育推廣計劃等。

在八打雁港全體員工的努力之下，獲得東亞海洋環境管理（PEMSEA）認證， 2018年八打雁港在新加坡被港口服務網絡協會（APSN）授予綠色港口獎勵系統（Green Port Award System, GPAS）之殊榮。

永續港口2050 – 溫哥華港

溫哥華港(Port of Vancouver)是加拿大最大的港口，是北美第三大港口，該港口擁有勝於北美任何港口最多樣化的貨物，主要經營領域包含汽車，散雜貨，散貨，貨櫃和郵輪， 2018年有1.47億噸的貨物在溫哥華港進出，總共價值2,400億美元。為此，溫哥華Fraser港務局不斷思考如何讓溫哥華港能永續發展，2010年遂提出Port 2050之目標藍圖，未來應朝向低碳經濟、永續貿易、健康的環境和繁榮社區的方向來發展。 

2013年，Fraser港務局邀集與港口有關的利害關係人，共同討論溫哥華港的永續發展治理模式，並將核心治理精神和戰略規劃目標納入所有董事會成員的職責範圍，共有Competitive business、Effective workforce、Strategic investment and asset management、Healthy ecosystems、Climate action、Responsible practices、Good neighbor、Community connections、Aboriginal relationships及Safety and security等10個重點領域，並於每年滾動式修正及微調發展項目。在發展的過程中，透過將利害關係者的觀點和實際營運績效納入評估，此舉有利於Fraser港務局2050年的規劃佈局與永續性指標的訂定。
有了永續性的規劃，如何讓到溫哥華港的船舶能配合，於是VFPA訂定船舶激勵計畫，溫哥華港區的環境基礎設施已相當完善，靠泊的船舶若遵循相關減排規定，則會有費用上的減免或獎勵，而這項計畫獲得各航商的肯定，也為當地港區創造一個永續的環境。

圖片來源：https://reurl.cc/bZk4d

奧克蘭港與鯨共存  2040零排放

奧克蘭港(Ports of Auckland)位在紐西蘭的北島的東海岸，也是紐西蘭最大的國際貿易港口，提供當地相當多的工作機會，並預計在2040年成為零排放的港口。為了達到零排放的目標，其與Enviro-Mark Solutions合作，制定許多標準來衡量和管理港區的溫室氣體排放，也是紐西蘭第一個成為CEMARS®認證的港口。

在整個減排計劃中，奧克蘭港分別擬定了不同的執行策略，如提高能源使用效率、再生能源的發展、微電網開發、LED泛光照明、廢棄物回收等措施，未來10年內也將減少貨車的移動改以鐵路為主，乘載量預計由13％提升到30％，強化鐵路跟碼頭間的合作運補關係。奧克蘭港所在地正好也是紐西蘭瀕危物種Bryde鯨魚的棲息地之一，為了保護海洋野生動物，也與環境保護部及奧克蘭大學合作，尋找降低船舶在豪拉基灣(Hauraki Gulf)與鯨魚相撞的方法。 

零排放計劃是奧克蘭港實現永續港口願景的重要戰略，在確定這個目標能順利於2040年達成，奧克蘭港正在努力的制定各種超越最低監管的要求，而這些所推動的港口改革項目，已經在全球發揮領導作用。

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