我國遊艇近幾年在政府的大力推動與支持下，目前產業的脈絡已經開始蓬勃發展，臺灣遊艇產業狀況扶搖直上，臺灣於2014年舉辦第一屆臺灣國際遊艇展盛況極佳，參觀人數達七萬人，館內的遊艇數達60艘，後續每個兩年皆會舉辦一次國際遊艇展，展覽不僅推廣遊艇相關產業讓全世界看到臺灣遊艇之光之外，更是帶動周邊觀光產業。張港舟(2016)指出，第一屆遊艇展創造10億遊艇訂單商機；第二屆後續也創造3億商機；第三屆不僅現場成交13艘遊艇，後續的交易預估也超過9億元。

遊艇展的展出可以幫助臺灣遊艇製造產業的曝光度，第三屆展覽後小遊艇的產量也慢慢的增加，對於臺灣是個海島國家的遊艇從業產業有莫大的幫助，更能讓許多對於小遊艇市場的國民提高許多購買的意願，以拓展海洋休閒的市場。

世界目前有大型遊艇展的國家為：美國MIBS(Miami International Boat Show)邁阿密國際船舶遊艇設備展、DIBS(Dubai International Boat Show)杜拜國際船舶遊艇設備展、SIBS(Sydney International Boat Show)澳洲國際船舶遊艇設備展、boot Dusseldorf德國杜賽道夫國際遊艇及水上運動展覽等，依照國民生活水準的指標來看，遊艇展的展出除了帶來遊艇產業的經濟價值外，更替該國家及城市帶來更大的休閒效益。

杜賽道夫國際遊艇展也重海洋教育

本人在今年2019一月前往德國參觀全世界最大的室內遊艇展，德國杜賽道夫國際遊艇及水上運動展覽(boot Dusseldorf)，共有18個不同主題展示區，參與人數約有25萬人，且來自於90個不同國家的國民，在參展的廠商中共有1900個廠商且來自68個不同國家，由此可知遊艇展覽可帶來的效益是有多大的效用。

在展場中，只要有關於”水”的相關運動，在這個展覽都看的到，不僅有遊艇產業，連參展展示的船隻都必須在報名參展前，先通過主辦單位的審核才能運送到展場內展示，每一個主題館的內容都不一樣，例如有依照動力船(遊艇)與非動船(帆船)、再依照不同的尺寸的船艇擺設在不同館，船艇種類的多寡非常齊全，讓參觀的遊客都可以依照自己的喜好、需求找到合適的船艇。

除了船艇相關的擺設之外，還有獨木舟、衝浪、風浪板、風箏衝浪、潛水、立式划槳等相關的運動都有陳列擺設，當然有關海洋教育的一環也是其中之一，其館內還設有衝浪及帆船體驗，這些體驗區大都有提供上至成人、下至孩童的項目，由此可了解主辦單位在設計的思考邏輯上，是希望能將這些活動對象參與者提高至不分年齡的對象，不是只有把消費目標鎖定為有能力者，這點的設計讓人為之驚嘆。
 

我國國人目前遊艇產業之所以還是處於一知半解的情況下，最主要的情形就是因為對於該產業的認知並不了解，這可以分成幾點來討論：

遊艇的銷售市場不明

目前我國遊艇的銷售方式屬於半封閉式，個人認為在臺灣的遊艇市場目標是屬於中、小型船隻將是未來的主流，如果要蓬勃發展這個產業，必須將市場的佔有率以及可看性提高。臺灣為島嶼國家，沿岸航行的船隻可行性非常的高，且臺灣國民熱愛釣魚的又不在其數，所以在未來的目標市場中能將這銷售的資訊提高，相信會是一個非常有商機的行業。

遊艇停泊方式缺乏新思維

目前我國的遊艇港的數量有限，能停泊的船數更是有數量上的限縮，少數漁港可以開放自用遊艇的停泊，不過限制於環境的考量，許多船主還是會因為無法停泊而放棄了買船的意願。目前臺灣的港口都是由舊有的漁港改建，只有非常少數的遊艇港是新建設，因為停泊位少，且收費不菲，讓許多未來的船主卻步。

個人認為其實臺灣的遊艇港是可以朝向岸上置放的方式實施，並不一定要把所有的遊艇都置放於海上，岸上的空間絕對會比水上的空間來的足夠，近期嘉義布袋遊艇港已經設置了室內岸置艇庫的設備，相信在未來若有其他遊艇港能仿效設計，相信會改善停泊的問題。

另一個問題是我國的船艇下水坡道的不足，因為中、小型遊艇未來若以岸置的方式置放，上、下船艇將會是一大需求，若需要使用吊掛的方式上、下船艇，除設備的購買及保養的相關費用也會是船主的一大考量之一，若有下水坡道的建設，目前中、小型船隻可以使用私人車輛以拖曳的方式將遊艇送入水中，方便性及機動性的方式會吸引更多的國人投入此休閒活動中。

遊艇保養後勤的能力

遊艇的機械需要定期的保養與維護，在目前產業因為市場規模尚未發展得非常興盛，所以在技術方面有點參差不齊，專業技術的維修能力也須尋找，若是未來在遊艇港的地點內都能有相關廠商的進駐，相信會替船主們省掉許多的麻煩，畢竟遊艇維護若是要將維修遊艇上架再運送到船廠，是一個偌大工程，不僅會耗掉許多時間，也會消耗許多不必要的精神，

遊艇法規不友善

我國因為曾經經歷戒嚴時期的管制，雖然目前已經解嚴，可是在從事水上相關活動時還是必須管制，例如遊艇的進出港，目前在與國外友人談論我國從事遊艇活動的方式，他們也覺得不可思議：為什麼開船進出港口都需要報備，除此之外也因為臺灣是漁業王國，所以許多港口是屬於漁港，漁港的停泊申請單位也與一般遊艇港的申請單位不同，讓許多船主會無法理解為什麼玩遊艇會這麼的複雜，如此一來會更加降低遊艇的玩家的意願。

目標國外玩家 放眼國際海休市場

在參訪了臺灣遊艇展與德國的遊艇展後，個人認為，遊艇休閒活動的需求率在臺灣極具潛力，以臺灣擁有天然的生態及環境資源，再加上島嶼國家與地理位置的優厚條件，除了國人對於海洋活動的熱情度非常高之外，國外遊客也是未來的目標，若能積極推動使之蓬勃發展，相信臺灣在國際海洋休閒活動市場上是非常有競爭力的。

遊艇生活不只是駕著船艇到外海享受，亦可以將遊艇作為交通工具之一，讓生活更多元化！