現代商船(HMM)決定結束與2M聯盟合作協議，轉加入THE聯盟，預期有助THE聯盟發展，而2M聯盟的另一個合作夥伴以星航運(ZIM)則可望從中獲利，並擴大與2M聯盟在越太平洋美東航線的合作，增加兩條亞洲至美東航線服務，命名為ZGC與ZGX 線，待監管機構批准後，分別預計於8月18日及16日啟航。

ZGC 航線將配置10 艘6,500 TEU貨櫃船，沿途停靠寧波、上海、釜山、休士頓、莫比爾(Mobile Port)、邁阿密、自由港(Freeport)、阿來真(Araijan)與釜山等港。

ZGX 航線則將配置10 艘4,500 TEU貨櫃船，沿途停靠廈門、鹽田、釜山、休士頓、莫比爾(Mobile Port)、坦帕(Tampa)、曼薩尼羅(Manzanillo)、巴爾博亞(Balboa)及釜山等港。

新的合作協議係依循2018 年9 月營運至今的亞洲-美東航線合作協議，以及今(2019)年3 月開始的亞洲-越太平洋西北地區及亞洲-地中海航線合作協議。

隨著現代商船的離去，2M 聯盟馬士基表示原先透過現代商船船舶進行艙位互換的亞美航線，將會改採其他替代方案。

而在另一方面，據Alphaliner表示，現代商船以正式成員身份加入由赫伯羅德、海洋網聯及陽明海運組成的THE聯盟後，該公司預計於2020年第二季營運12 艘23,000 TEU貨櫃船、10艘配置於亞洲-地中海或亞洲-美東航線的13,000 TEU貨櫃船、6艘配置於亞洲-美西航線的10,000 TEU貨櫃船、8 艘配置於亞洲-越太平洋西北地區航線的8,600 TEU貨櫃船及8 艘預計於2021年投入亞洲-美西航線的15,000 TEU貨櫃船，都將為THE聯盟增添運能。

現代目前出租給2M的9 艘10,000至13,000 TEU貨櫃船也將於明年租約屆滿，加入現代自有船隊運能。

此外，預期現代將取消現有以5,000 TEU等級貨櫃輪航行遠歐航線的獨立航線，改以23,000TEU等級新型貨櫃船取代。

(資料來源：Lloyd’s List)