為提升高雄港競爭力及永續發展，臺灣港務公司於民國100年起推動「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」。其中，第七貨櫃中心共規劃5座深水碼頭，碼頭長度達2,415m，可供停靠2.2萬TEU超大型貨櫃輪作業，搭配縱深700m之櫃場腹地，以發展全自動化大型貨櫃基地，肩負起維持高雄港競爭力與穩固海運樞紐地位之重責大任。

港務公司表示，七櫃中心第一期碼頭及填地工程已近完工，行政院亦核定第二期碼頭及全區櫃場基礎設施工程計畫。目前已進行細部設計作業，俟行政院公共工程委員會審議工程經費後，將於108年下半年起賡續推動發包作業。

由於目前國內缺乏可停靠2萬TEU以上貨櫃輪之深水碼頭，加上國際航運界爭相訂造2萬TEU以上巨型貨櫃船並投入營運之風潮不減，使第七貨櫃中心之優勢發展條件，深獲長期以高雄港作為母港之長榮海運青睞。因此，去(107)年12月11日長榮海運與港務公司簽署第七貨櫃中心5座碼頭及櫃場租賃租約，打造營運櫃量達410萬TEU/年以上之大型自動化貨櫃基地，共同籌劃建設工作。

第七貨櫃中心預計將於民國111年6月、112年6月分兩期兩階段完成基礎設施工程，交付長榮海運建置營運機具設備，於112年起投產入營運。由於105年長榮海運已與其他三家國際航商合組海洋聯盟(Ocean Alliance)後，聯盟規模已位居全球第二。因此，未來海洋聯盟船隊陸續泊靠第七貨櫃中心後，勢必可能帶動新興之轉口櫃市場，為高雄港再創另一個成長高峰。