從高雄港開始         

「當時我是透過高普考考試，在76年12月31日正式進入高雄港務局服務(現為高雄港務分公司)，對於年輕一輩的同仁來說，是老港務局時代的人。」王錦榮助理副總經理回憶。

王助理副總表示，自己在103年以前，一直都是服務於高雄港務局及高雄港務分公司，雖然有著工程機電的專業背景，在港務局新人時期的港務組第一個工作任務，負責VTC塔台(雷達塔台)，管理船舶進出港之號誌與港內燈標，事實上這項工作內容非工程專業，而是要運用國際海上避碰章程來管理船舶進出港，因此對港埠管理有一定的熟悉度。

後來轉回工程部門後，陸續接觸土木與機電的規劃設計和監造，改制公司化前歷任科長、副處長、代理機務組組長(類似現分公司的處長)，也曾在棧埠處負責大型裝卸機具管理，故對於現場作業、港務、工程、機務等單位都有著完整歷練。

周遊列「港」的特別經歷

101年改制後，王助理副總繼續在高雄分公司服務，當時為開發建設處副處長，實際上需要帶領整個處的運作。他說，每次橫跨到全新、不同的領域，都是一次嶄新的學習，但也陸續強化了自己各式的專業。

在103年1月1日之後，開始有了不一樣的樣貌。為什麼說這一年，對王助理副總而言是相當特別呢？「103年調陞總公司工程處資深處長，同時兼高雄分公司開發建設處處長，這樣『二兼』到104年7月，之後代理基隆分公司總工程司，變成『三兼』狀態直到同年9月，哪個地方工作緊急重要就跑哪！」王助理副總說。

9月後卸下高雄分公司的任務，但王助理副總仍然需要南、北部奔波，這樣就將近4年時間，直到今年5月6日調陞總公司助理副總經理一職。這樣的歷練並非常態，王助理副總不否認南北奔波是疲憊的：「可以接觸到眾多新事務，是絕佳的學習機會。雖然都同為工程部門，但總公司與分公司兩者的工作屬性和定位是不一樣的，總公司制定政策、分公司執行為主，基隆與高雄的業務也有差異，因此現在對總公司與分公司間的業務協調，可以做很好的銜接。」

多元累積  想法更寬廣

助理副總經理一職，概念上約是總經理辦公室的主任，需要處理總公司內部的協調合作，還有對外部、對分公司的業務協調，是需要「整合型」的能力，例如交通部交辦的公文下來，助理副總經理需要協助判斷與整合，任務需要交給哪些單位來處理。

王助理副總覺得：「自己一路走來好像比較少同仁像我這樣兼任、代理這麼久，在兩邊跑的過程中有很多的協調業務，不侷限於工程，像港務、棧埠、秘書、業務、職安等都有深刻地參與。雖然我本身是土木機電專業，但慢慢透過上述工作與業務參與，看事情的層面也會更廣闊。」

不可能的任務  全力以赴
王助理副總覺得：「自己一路走來好像比較少同仁像我這樣兼任、代理這麼久，在兩邊跑的過程中有很多的協調業務，不侷限於工程，像港務、棧埠、秘書、業務、職安等都有深刻地參與。雖然我本身是土木機電專業，但慢慢透過上述工作與業務參與，看事情的層面也會更廣闊。」

曾有主管對王助理副總說：「任務交給你，使命必達讓人安心。」王助理副總笑著說，可能因為我辦理過許多公司第一次遇到或較奇特的計畫，每次承辦也都是親力親為，購買書籍來查資料或詢問專家，也帶著團隊夥伴一同學習。「我認為任何事都是全力以赴，多做多學習。」

王助理副總回憶，記憶深刻之一的是「貨櫃起重機搬遷」，大型機具要從高雄港五貨櫃中心移到四貨櫃中心，因無人辦理過相關經驗，經長官多次協調後交由王助理副總成功辦理，並為公司節省下6千多萬元的經費。

另外，高雄港區內大部分貨櫃碼頭為小港機場的飛航限制高度區域(飛航限高)，有禁限建之高度，原本許多大型機具無法購買，後來由王助理副總向民航局申請辦理飛航限高的放寬計畫，並請國外專業團隊進行飛航安全評估報告，多次審查後，才成就高雄港的今日榮景。

最近一次則是「棧貳庫整建工程」，是王助理副總在總公司工程處時帶著同仁團隊，將歷史建築棧貳庫陸續通過一連串文資審查、委託設計與工程發包施工，外界不看好下，在順利短時間內完成任務。王助理副總說，其實棧貳庫辦理時間很短，前總經理在106年9月交代，農曆新年過年前試營運，107年3月即正式開幕，這都是要感謝同仁們同心協力合作，全力以赴的成果。

人生不設限多挑戰  投入才有收穫

他以自己經驗，鼓勵年輕同仁轉化自己的態度，「態度決定你的高度，高度來自於專業是否深厚？成果是否達到自己設立的目標？做人處事皆是如此。」王助理副總提到自己的座右銘，並也分享自己「人生不設限，多挑戰不是壞事；先蹲才跳得高，有投入才有收穫。」是30多年在港務局及港務公司服務經歷中，得到的最豐富收穫。

王助理副總鼓勵大家，做事都要有屬於自己的想像藍圖，被交辦業務的同時也有被主管肯定能力的意思，因為參與多了，許多問題都能夠在解決的過程中慢慢累積經驗，因此知道如何妥善處理下一次的問題，而許多新穎的任務，學習起來甚至可以開拓出專屬於自己的另外一個專業。