臺灣港務公司在2012年正式改制為公司後，2014年首次舉辦「模範員工表揚」，現服務於臺灣港務公司企劃處整體規劃科的林育信督導，即為第一屆模範員工，因負責的業務皆有傑出表現，此次2019年度模範員工已是其第二次獲獎。

工作環境給予穩定與安心感

今年林育信督導第二度獲模範員工表揚，而在三月份時也順利升為督導，回顧在臺灣港務公司服務歷程，他表示：「我是2008年考進高雄港務局，2013年因為專案調到總公司企劃處細數到現在有11年的時間了！」聊起他當時想考港務局的原因？林育信謙虛地說，其實工作不外是分為兩類，在民間企業或是在公務人員抉擇而已，而因為自己高考成績還算不錯，幸運地被分發到標竿志願--高雄港務局。

雖然林育信督導在總公司企劃處都是參與重大規劃的議題，但他本身在大學與研究所時期都是土木工程領域，服完兵役後在業界的營造廠服務數年後，才決定報考港務局。「那時候正準備結婚，希望工作與生活都有穩定的感覺，覺得這是我對家庭的責任。」

林育信不諱言，在營造產業中，尤其是工程人員逐水草而居，在哪裡標到工程，如蘇花改、台東鐵路電氣化，都得要去。而自己婚後不論是帶著家人或是自己移動，都充滿不確定的因素。而另一個考量是，雖然自己擔任管理職、薪資穩定，但景氣因素影響、業務量多寡與產業起伏，看到同事被資遣，無法讓自己在公司中安心工作，而公務人員是穩定的選擇之一。

而公司化後優點更多：有工會、福利佳、經營穩定，雖然工作忙碌幾乎每日晚下班，但相較於過去，常常要半夜監工工程灌漿等連續性的工作，連續1、2天都無法休息，林育信對現在的工作環境與模式都很滿足。

公司的大腦單位   運籌帷幄

企劃處可以說是公司內，主要負責大腦運作任務的單位，事實上在臺灣港務公司2012年剛成立時，並無「整體規劃科」的設置，前身為「綜合規劃科」。2013年企劃處分科--綜合規劃科組織調整為整體規劃科，部分緣由來自臺灣港務公司每五年要提報國際商港的整體規劃，上呈交通部、行政院核定。

林育信督導表示：「這是要爭取未來公司五年的建設經費，重要性不可言喻，本來是由各港務局的規劃單位來做，公司成立後第一次遇到要自己做這項重大規劃，總公司統籌、分公司合作，於是才由我們專責此業務--國際商港未來發展及建設計畫(106-110年)，研提各港未來發展重大建設工程。」林育信表示，以自己經驗來說，以前在高雄港務局，就會以自己負責的港口出發思考策略方向，但現在從總公司的立場角度，去看七個港口，是不是朝適合方向走，是不同的概念。舉例來說，臺灣港群有七個港，其中有四個貨櫃港，而如果花蓮、蘇澳、安平本身定位不是貨櫃港，沒有貨櫃碼頭和業務，如果他們也想發展貨櫃業務，雖然也是好的方向，但會不會因此衝擊到既有的貨櫃業務之平衡？站在總公司資源分配立場，各港口會有更適合的業務。

除此之外，林育信督導也參與了106~107年臺灣港務公司海外投資相關事宜，印尼泗水與新加坡子公司設立等；研提「智慧港口未來發展計畫」、「Trans-SMART智慧港口轉型計畫」等，推動智慧港口，提升港區作業安全及效率；106~109等年度「營業方針及計畫」，規劃與滾動檢討公司未來經營方向與重要計畫等。

新南向利基  自己與公司都在做中學

近期也有幾個重點的業務，這兩年一直在配合政府的新南向政策，進行海外投資。以前港務局時代或是公司成立初期，都是做臺灣本身的國內業務，因為在會計和法規的限制，例如預算要提前1、2年前就編好，對於投資來說，機會稍縱即逝，如果投資夥伴說1、2年後資金才到位？應該對方也會不敢合作。現在藉由新南向的利基趨勢，來推展海外投資，因此先成立海外投資辦公室，設在企劃處，我們科有兩個同仁去做，這也是我們很重要的業務。

會有這樣的契機，來自2016年底郭添貴總經理率隊到印尼、東南亞幾個國家，實地參訪考察，親自尋找合適投資的地點，而在印尼發現有一些機會可以共同合作，海外投資辦公室初成立，企劃處即刻不容緩著手開始研究、研討東南亞的環境，並接洽合作內容。

林育信回憶當時任務的繁忙：「大概到2017年5、6月時，因為要走國營事業投資的程序，流程大致是--撰寫投資計劃書、編列預算、報董事會核定、報交通部核定，一層一層過關，而為了投資所需的預算，這是最困難的部分，也跟會計和交通部往返討論，後來以『提前辦理』的方式，約莫2017年底、2018年初才拿到預算，這真的很感謝大家幫忙促成。」

而從這個經驗發現，臺灣港務公司身為國營事業，對外投資有很多行政程序要破關，從洽談到實行是在2017年6月，再跑行政流程費時半年，最後才能核發資金到印尼做公司申設，當地流程大約又花費5個月。林育信督導說：「我們2018年5月才正式成立台印公司，而這只是一個簡單堆場的經營，大家開始思考如果有10個投資點，而且不一定每個案子都會像這樣有眾人支持，每次都要從頭跑流程，以現有的人力和資源，是不符合效率的。」

也因為這樣的設立經驗，臺灣港務公司後續與幾個志同道合的公司，在新加坡成立「臺源國際控股公司」，港務公司當中間的角色直接管理一家公司即可，投資效率才會提升，也才能整合原始夥伴的資源，對主管機關交通部而言，以國家整體的戰略思維出擊，「國家隊」的概念。

感恩主管提攜和團隊合作 

目前林育信主要負責督導整體規劃科，團隊中共有六人，而海外派駐數人支援。一開始到港務公司時，林育信也沒有預設會被分發到高雄港務局，因為那時候考港務局的項目是海事工程，一般學校很少在教海事工程，而自己是土木建築工程，可以說是跨領域，一切都要從頭學習，到職後負責採購發包和工程管理，在工事科歷練了各項法規和管考。

林育信說：「很感謝當時總公司企劃處蘇建榮資深處長(現調陞為臺中港務分公司港務長)，向我提議要不要嘗試企劃處規劃科業務，是我當時報考公司想做規劃設計的初衷，因此就兼了兩個科的業務。企劃處工作是十分挑戰的內容，從都市計畫法規、環評、財務評估和對業務市場的發展觀察等，要以全面性的視角來理解，顛覆我過去所學。」

林育信也分享蘇建榮資深處長(現調陞為臺中港務分公司港務長)對他的建言，至今仍印象深刻，自己也常向同仁分享：「來到企劃處或是規畫科，好像在拼圖，這塊拼圖拿到時不是完整無缺的，因為要學習的東西太多太廣了，或許卸下工作的那一刻也無法拼完這幅拼圖，但它會越來越完整。」