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臺灣港務股份有限公司-臺灣港群電子報


封面故事
過港隧道

延隧光耀 高雄港情好 之一

全台第一座海底隧道-高雄過港隧道延壽

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  • 撰稿:鄭博仁

​高雄港過港隧道全長1,550公尺,其位於新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中心間,工程由1981年5月開始興建至1984年5月18日完工通車,花費約新台幣40億元,並穿過寬440公尺,水深14公尺之主航道,雙向各有兩線快車道及一線機車專用道,是臺灣唯一的水底公路隧道,也是旗津通往高雄市區唯一的陸上交通要道。

高雄港過港隧道全長1,550公尺,其位於新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中心間,工程由19815月開始興建至1984518日完工通車,花費約新台幣40億元,並穿過寬440公尺,水深14公尺之主航道,雙向各有兩線快車道及一線機車專用道,是臺灣唯一的水底公路隧道,也是旗津通往高雄市區唯一的陸上交通要道。

 高雄港過港隧道工程由榮工處設計、施工統包承辦,各項基本結構設施包括過港隧道本體與兩端引道 1,550 公尺、中興立體交叉道連接道路 729.84 公尺,全長 2,279.84 公尺並含隧道管理中心、中興變電站與綠地等設施。另外,附屬機電設備則包括隧道供電、交通監控、通風、照明、消防、排水、通信及建築物水電通風空調等系統。

 隧道採雙孔單向車道(每孔內各有2條單向快車道、1條機車道)設計,快車道各寬 3.5公尺、機車道寬 2 公尺,最大坡度 4.5%,全年無休開放通行,並由高雄港務分公司成立隧道管理中心專責管理, 24 小時派員輪班駐守執行隧道交通監控,如遇有事故發生時隨即進行緊急應變措施。

 1984年隧道通車典禮


資料來源:高雄港務分公司

 

總統蔣經國視察

資料來源:高雄港務分公司

 

民國72年過港隧道施工情形

資料來源:港史館

 

沉埋管拖放情形

資料來源:港史館

 

過港隧道施工大事紀:

1967年10月,高雄港第二港口開工。

1975年6月,高雄港第二港口完成開闢,旗津區高雄港內側規劃為第四貨櫃中心。

1975年716日,舉行通航典禮,渡輪無法承載大量的交通運輸需求,同年底開始研議興建過港隧道。

1981年513日,高雄過港隧道正式開工。

1984年518日,高雄過港隧道竣工通車。

1985年,中華郵政發行郵票紀念通車。

1993年916日,停收車輛通行費。

2005年1018日,完成航道浚深工程,航行港隧道上方之船舶,吃水深在14公尺內即可申請航行通過。


過港隧道延壽計畫  再延長使用15

為提供更安全的運輸環境,交通部特別為港務公司爭取預算以改善高雄港過港隧道,預期能將隧道壽命再延長15年,因此耗資4億多的「過港隧道延壽計畫」已於2019年元月啟動。港務公司先前已委託專業機構進行多方面的評估,建新的隧道、跨海大橋等方案所花費的金額都超過200億元,除此之外土地取得、環保議題都會面臨到許多討論,在綜合評估之下「過港隧道延壽計畫」是最適切的方案。

 

高雄港務分公司開發建設處設計科林文意督導說,延壽計畫將透過完整的歷史資料調查、現況調查、國內外相關案例調查及蒐集、既有監測設備功能檢測,經過審慎之現況研析、監測資料研析、耐震能力研析,思考規劃相關延壽補強作業,進一步提升隧道使用壽年至少15年之目的。

 

合影 

左:高雄港務分公司開發建設處設計科林文意督導

右:高雄港務分公司開發建設處設計科林育仁 (攝影:馬千惠)

 

此計畫由台灣世曦工程顧問公司進行為期近一年的延壽工程,主要是透過減緩材料老劣化程度,對混凝土裂縫修補,以及更新隧道監測系統,透過定期巡檢、安全檢測與評估、補強設計及補強工程之滾動式管理,延續隧道使用年限,並改善隧道內通行品質。

工項作業包含:

(1)快車道柔性接頭處更新鋼製伸縮縫;

(2)機車道(共同管道間)結構滲漏水(雨水)及裂縫、浮鼓區域之修補;

(3)更新舊有防蝕系統及隧道監測系統,減緩隧道結構腐蝕速度,並持續監控隧道腐蝕及變位情形;

(4)更新現有32台風機,再新增10台風機,以提升安全機能。

 施工斷面示意圖


資料來源:台灣世曦工程顧問公司

 

 

 

 


 

過港隧道空拍圖

資料來源:高雄港務分公司

 

 

 

 

 

 

 

 


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