高雄港過港隧道全長1,550公尺，其位於新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中心間，工程由1981年5月開始興建至1984年5月18日完工通車，花費約新台幣40億元，並穿過寬440公尺，水深14公尺之主航道，雙向各有兩線快車道及一線機車專用道，是臺灣唯一的水底公路隧道，也是旗津通往高雄市區唯一的陸上交通要道。

 高雄港過港隧道工程由榮工處設計、施工統包承辦，各項基本結構設施包括過港隧道本體與兩端引道 1,550 公尺、中興立體交叉道連接道路 729.84 公尺，全長 2,279.84 公尺並含隧道管理中心、中興變電站與綠地等設施。另外，附屬機電設備則包括隧道供電、交通監控、通風、照明、消防、排水、通信及建築物水電通風空調等系統。

 隧道採雙孔單向車道(每孔內各有2條單向快車道、1條機車道)設計，快車道各寬 3.5公尺、機車道寬 2 公尺，最大坡度 4.5％，全年無休開放通行，並由高雄港務分公司成立隧道管理中心專責管理， 24 小時派員輪班駐守執行隧道交通監控，如遇有事故發生時隨即進行緊急應變措施。

資料來源：高雄港務分公司

資料來源：高雄港務分公司

資料來源：港史館

資料來源：港史館

過港隧道施工大事紀：

1967年10月，高雄港第二港口開工。

1975年6月，高雄港第二港口完成開闢，旗津區高雄港內側規劃為第四貨櫃中心。

1975年7月16日，舉行通航典禮，渡輪無法承載大量的交通運輸需求，同年底開始研議興建過港隧道。

1981年5月13日，高雄過港隧道正式開工。

1984年5月18日，高雄過港隧道竣工通車。

1985年，中華郵政發行郵票紀念通車。

1993年9月16日，停收車輛通行費。

2005年10月18日，完成航道浚深工程，航行港隧道上方之船舶，吃水深在14公尺內即可申請航行通過。

過港隧道延壽計畫  再延長使用15年

為提供更安全的運輸環境，交通部特別為港務公司爭取預算以改善高雄港過港隧道，預期能將隧道壽命再延長15年，因此耗資4億多的「過港隧道延壽計畫」已於2019年元月啟動。港務公司先前已委託專業機構進行多方面的評估，建新的隧道、跨海大橋等方案所花費的金額都超過200億元，除此之外土地取得、環保議題都會面臨到許多討論，在綜合評估之下「過港隧道延壽計畫」是最適切的方案。

高雄港務分公司開發建設處設計科林文意督導說，延壽計畫將透過完整的歷史資料調查、現況調查、國內外相關案例調查及蒐集、既有監測設備功能檢測，經過審慎之現況研析、監測資料研析、耐震能力研析，思考規劃相關延壽補強作業，進一步提升隧道使用壽年至少15年之目的。

左：高雄港務分公司開發建設處設計科林文意督導

右：高雄港務分公司開發建設處設計科林育仁 (攝影：馬千惠)

此計畫由台灣世曦工程顧問公司進行為期近一年的延壽工程，主要是透過減緩材料老劣化程度，對混凝土裂縫修補，以及更新隧道監測系統，透過定期巡檢、安全檢測與評估、補強設計及補強工程之滾動式管理，延續隧道使用年限，並改善隧道內通行品質。

工項作業包含：

(1)快車道柔性接頭處更新鋼製伸縮縫；

(2)機車道(共同管道間)結構滲漏水(雨水)及裂縫、浮鼓區域之修補；

(3)更新舊有防蝕系統及隧道監測系統，減緩隧道結構腐蝕速度，並持續監控隧道腐蝕及變位情形；

(4)更新現有32台風機，再新增10台風機，以提升安全機能。

資料來源：台灣世曦工程顧問公司

資料來源：高雄港務分公司