美國專業服務與諮詢公司Global Market Insights發布最新研究報告顯示，全球船用選擇性催化還原系統市場（SCR）將從目前超過30 億美元市場價值，到2024 年成長至超過50 億美元的規模，船舶行業日益成長的氮污染排放，將危害人類健康，因此推動船用選擇性催化還原系統，為可行解決方案之一。

國際海事組織（IMO）根據條例提出一項規範，限制動力輸出超過130 千瓦的發動機氮排放，該條例適用於自2016 年1 月1 日起安裝發動機和建造的船舶。這項報告預計到2024 年，中國大陸船用選擇性催化還原系統的市場規模將擴大3%以上。

由於國際遠洋航行船舶增加，及跨境交易、跨境併購即將促進產品應用。2018年7 月3 日，中國大陸交通運輸部公布新的氮氧化物控制標準，鎖定二手及大陸國內的柴油機動力船舶。海洋酸化增加及立法壓力以限制氮氧化物排放目標，並推動歐洲船用選擇性催化還原系統市場的成長。正在進行的產品設計研發投資，及降低成本壓力，優化企業業務前景。

此外，大型船舶還需報告年度污染排放資料，同時推動產品安裝。中國大陸航運界人士預估，到2024 年，全球商船選擇性催化還原系統市場成長將超過2%，業界對於減少船舶污染意識提高及研發項目的投入，致力於發展污染排放控制技術，對該這項產業前景具有正面影響力。

目前活躍在船舶選擇性催化還原系統市場的主要製造商包括Tenneco、瓦錫蘭、YARA 國際、現代重工、三菱、Johnson Matthey、PANASIA、Hitachi Zosen、MAN 能源方案、Agriemach、Hug 工程、DCL International、卡特彼勒、ECOUREA、ME Production 和DEC Marine 等。

中國大陸企業包括上海匯舸、藍魂環保、威海普益、山東佩森、青島雙瑞、滬東重機、中船重工七一一所及中集能源等也已經紛紛進入該市場。此外，中國大陸、日本及韓國造船活動增加，預計將促進區域行業成長。船舶行業將透過建立新的污染排放控制區進行投資，來限制船舶業的污染排放，以促進產品應用。

(資料來源：台灣新生報)