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臺灣港群12月冬季號 2018-12-11
蔡丁義

可以貢獻就不退縮 以港為家40年

臺灣港務公司業務副總蔡丁義

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  • 撰稿:馬千惠

細數服務的年頭,蔡丁義副總說,「到今年已經40年了,幾乎一輩子都在港口裡面服務。」也因為以前學航海的,所以在港口裡,幾乎工作都是和「船」有關,對船上的工作比較了解,在溝通處理上較容易掌握。港口就是管船,船來靠碼頭進出港,還有拖船幫忙,在港務局,就是「管理」貨物要怎麼裝上去、船的開航怎麼管理等。

問起同仁們對現年已65歲、即將退休的臺灣港務業務副總經理蔡丁義印象,同仁們一致認為:「是為人謙和的好長官,值得大家學習的榜樣。」  

 愛與責任  為家庭留下、為港口奉獻    

蔡丁義業務副總
公司活動中,蔡丁義業務副總致詞勉勵同仁


航海科系專業出身的蔡副總,通過航海特考,具備正式船員資格,回憶起當年與港務局的緣分,「實習的時候曾在海上跑船一年,本來是想要去船上服務,但那時結婚後,為了照顧家庭、陪伴家人,沒選擇出海跑船,參加國家考試順利合格就決定進港務局了。」

當時要進入港務局服務是可不簡單,成功錄取進一年只有四個名額的航海科更是難度極高,但蔡副總在66年時以榜首考進基隆港務局,責任感重又愛家的副總微笑說,「到今年我已在港務公司服務第40個年頭了,幾乎這一輩子都奉獻給港口了。」從蔡副總的笑容中,深切地感受到他對港口有著滿滿的「愛與責任」。

經歷過港務局改制港務公司,也管理過高雄港和基隆港大小事務,蔡副總在港務公司的成績單有目共睹,例如港灣管理、航行管理、船席指泊及港勤作業管理;規劃及推動港勤作業民營化;推動船舶進出港流程簡化,建立VTS、AIS及分道航行制;推動高雄港實施國際船舶與港口設施保全(ISPS)等,也積極推動高雄港和基隆港的營運、招商、港區規劃建設等任務。

 「或許是因為以前我是學航海的,對船上的工作十分了解,在溝通方面和處理事情都較容易掌握。在港務局就是管理船來靠碼頭進出港、管理貨物裝卸等,一直都從事港務管理相關。」懂船、懂航、懂管理的蔡副總,在港務領域中累積了豐富且深厚的經驗,工作雖然忙碌,但他仍積極利用公餘時間進修,曾考取公費前往紐約州立大學海事學院進修,再取得國立中山大學公共事務管理研究所碩士學位,及現在又利用晚上與假日休假,回到國立高雄科技大學攻讀博士班,與學界交流,汲取港務最新知識,港務、航海及管理理論與實務兼具,令人佩服他熱愛港務工作的精神。
蔡丁義業務副總親自接待
越南海事大學來訪,蔡丁義業務副總親自接待

創意發想基隆「微笑港灣」  注入觀光能量蛻變 

 一路走來, 94年在高雄港擔任副港務長、95年升任港務長,負責管理高雄港口的全面作業和業務,因為下轄業務單位,也學著港口的經營管理、倉庫的處置等,期間推動紅毛港遷村任務、高雄港洲際貨櫃中心計畫等。直到港務局公司化後,因優異的表現,榮升總公司業務副總,在102年時以分公司總經理的身分,再度回到青澀新人初次分發的基隆港。

接掌基隆港約3年半的時間,成功推動各項計畫,蔡副總說:「很懷念在基隆工作的點滴。」原本港口內是海關、報關行、船代聚集,還有散雜貨作業關係,整區碼頭原本較雜亂,港邊胡亂停滿機車、被當作雜物的堆疊場,在在讓人感到可惜。「基隆港就在城市的核心裡,具備獨特人文意義,這麼好的水岸如果做起來,讓市民和遊客有空間親水,一定具有吸引力。」某一天蔡副總沿著港邊走,發現從東邊碼頭走到西岸碼頭,圓弧的路線不就像是「微笑」的曲線嗎?

 蔡副總以這個靈感為基礎,推動「微笑港灣」一系列計畫,雖然過程困難重重,但他帶領同仁先著手清理內港水岸的髒亂,再遷走習慣於港邊停放的一千多部機車,配套措施西2倉庫旁開闢新停車場勸導遷移,順利將港區容貌變整潔。對內,也鼓勵在地基隆人同仁,「微笑港灣做好,讓基隆港變漂亮,大家共同努力完成,你將會發現自己居住、工作的地方,原來這麼美麗!」

 用心打造微笑港灣,民眾可從東岸漫步海濱到西岸,飽覽基隆港海景與夜景,享受「人」與「海」融合為一的完美體驗。而現在不只基隆市民喜愛微笑港灣,搭郵輪到基隆港,上碼頭就到市區,許多外國遊客也很喜歡。蔡副總常常鼓勵同仁:「好的事情,縱使剛開始不習慣,但去做就習慣了,雖然途中會有阻力,但認真做,大家都會看到好的意義,之後也不會反對了。」

 

扭轉物流公司虧損劣況  

 106年調回總公司後,蔡副總肩負的任務重大,擔任業務副總同時兼任行政副總與臺灣港務國際物流公司董事長,身兼數職情況下雖忙碌,但蔡副總樂在其中,他認為:「工作做到最後,其實本質沒有很大差別,都是要精準掌握。以前管理港口的時候大小事都要好好做,而回到總公司偏向參與決策,要掌握各分公司所有港的業務,除此之外,我還要投入物流公司倉儲的經營,和管理港口的模式不同,但都盡全力,兩邊都追求高效率與高效果。」

 當時接手臺灣港務國際物流公司時,北、中、南三棟倉庫依照租金計算公式,倉庫造價高導致租金也要設定高標準,高於一般行情,經營上競爭力相對低落,雪上加霜的是物流公司總經理懸缺,蔡副總更需要加倍投注精力。但蔡副總不輕言放棄:「透過努力多招攬貨物、善用倉庫前後的空間、租其他倉庫來交叉使用經營等方法,前年虧損4700萬、去年下降到2500,結算到今年7月就開始賺錢了。」讓虧損嚴重的公司能夠扭轉局面,蔡副總謙虛的表示,「雖然物流公司營業額不大,但公司不賺錢對股東難交代,能轉虧為盈是我的小成就。」

 與基隆市長合影
蔡丁義時任基隆港務分公司總經理,與基隆市長出席活動合影


前瞻眼光
  港口未來經營 

 談起港口的經營,蔡副總以多年的實務經驗觀察提到,「因為海運船公司競爭激烈,會競價招攬貨物,競爭下變成運費無法提高,甚至價格低廉,使得船公司營運困難。等到承租我們港口碼頭到期要談續約,多會要求調整收費,加上廈門、釜山、香港、新加坡等鄰近港口競爭激烈,事實上傳統碼頭營收難以大幅成長。」因此為了維持港口的作業量,港務公司提供租金優惠和貨櫃增量獎勵金措施等方案。

 蔡副總也提到未來港口經營業務,需特別注意的三個方向,第一,傳統本業成長越形艱難;第二,船隻噸位越造越大,需要造深水碼頭,像現在棧貳庫區域較淺就轉型為水岸開發,朝觀光親水發展,像基隆微笑港灣一樣讓市民進來;第三,公司經營需要多角化,像臺中港發展風力發電和Outlet等擴大多元事業。

 

不抗拒任務 學習不嫌多

 蔡副總認為,港口是永續經營的工作,畢竟臺灣依賴對外貿易,就需要港口存在,他以父親的心情,期待後進、後輩努力進取,「安心將港口當作終身的事業,眾多學習的機會都要把握住,以前我做工作比較不會挑、不會拒絕,也願意嘗試新的業務,這是做人、做事的態度,我認為可以貢獻就不會退縮,能貢獻就樂意,而許多事起頭很困難,但困難就盡力。」蔡副總分享了自己的人生觀哲學。

 蔡副總舉例,像高雄港的紅毛港遷村案延宕,耗費了幾年時間到後面卡關,「我當年是高雄港港務長,本來遷村案不是我的業務範疇,但上司認為我擅於溝通協調,有能力達成任務,就指派我接手,帶領同仁去做。」回過頭看這段歷史,正是高雄港進步的轉捩點。蔡副總依據行政院的遷村計畫,帶著同仁忙碌二年,先與里長耐心溝通,再與在地居民個別溝通,以同理心角度了解居民想法,幫忙爭取遷村費用,中間一度被檢調單位約談,但他仍一一克服群眾抗爭和各種難關,直到紅毛港遷村案順利成功後,原址建了第六貨櫃中心,陽明公司進駐成立高明公司營運,「還好調查後還我清白,回想六櫃興建歷史,都可以看見當年的血汗。」

 蔡副總提到:「工作上本來與我無關的業務,能貢獻、能幫忙就義不容辭。也因為這樣的個性使然,一路上在港口作業學得多,認識的人也多,都是學習成長的機會,願意做的話,就有好的機會!」

 



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