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港飛訊
臺灣港群12月冬季號 2018-12-11
限硫令照舊 中大型船加裝脫硫器因應

限硫令照舊 中大型船加裝脫硫器因應

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雖然美國總統川普親自出面喊話,國際海事組織(IMO)海上環境保護委員會(MEPC)10 月24 日在倫敦召開的會議,還是否決了給限硫令過渡期的提案,2020 年元月限硫令實施後,增加的費用勢必要由貿易、運輸業與消費者共同分攤,多數船公司都決定安排中大型船加裝脫硫器降低營運成本。

雖然美國總統川普親自出面喊話,國際海事組織(IMO)海上環境保護委員會(MEPC)10 月24 日在倫敦召開的會議,還是否決了給限硫令過渡期的提案,2020 年元月限硫令實施後,增加的費用勢必要由貿易、運輸業與消費者共同分攤,多數船公司都決定安排中大型船加裝脫硫器降低營運成本。

根據海事策略國際(MSI)估算,2020 年配備脫硫器的海岬型散貨船,平均日租將高出12,100 美元,巴拿馬型高出6,800 美元,超大輕便型船高出6,300美元,輕便型高出5,100 美元。

如果沒有加裝脫硫器而直接使用低硫油,以海岬型船每日用油60 噸來計算,目前船用燃油(高硫油)每噸約500 美元,低硫燃油要700 美元,價差200 美元,若改用低硫油則每日將增加12,000 美元支出。

業界估計,到了2020 年,低硫燃油有可能出現缺貨狀況,價格也可能大幅上漲,加上部分國家可能供應有困難,風險不小,因此5,000 TEU(20 呎櫃)以上貨櫃船與巴拿馬型以上散裝船,都會儘量加裝脫硫器,以降低營運風險。

業者估算,以5,500 TEU貨櫃船為例,一艘船如果以每小時19 海里的經濟航速航行,每日的燃油量高達100 公噸,使用低硫油一天要增加2 萬美元以上支出,脫硫器裝設費用約200 萬美元,不到一年就回本。

另用油佔營運成本低的近洋線船舶,萬海航運就已經表明不會安裝脫硫器;德翔海運建造中的6 艘船,前4 艘已來不及安裝,後2 艘會安排安裝,現有6 艘自有船在觀望中。

船隊逾130 艘的慧洋海運,已表明會讓大型船優先安裝脫硫器。船隊高達50 艘以上的大型公司,加裝的費用皆能專案辦理增資或貸款處理,因為脫硫器是一筆大的設備成本支出,10 艘船就要價2,000 萬美元。

(資料來源:工商時報)


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