美國總統輪船公司(American President Lines, APL)為全球性的貨櫃運輸服務公司，APL台灣自1978年開始提供國際航運的服務，在高雄港有專屬碼頭，連接台灣通往亞洲、中東、澳洲、歐洲與美洲等地，提供冷凍貨櫃、危險物品、特殊貨櫃的專業化服務。於2016年和法國達飛海運集團(CMA CGM)合併，航線遍布全球。  

與海的連結  從學生時代開始

美國總統輪船公司周大義總監畢業自高雄海專(即現在的高雄海洋科技大學)，本身學輪機工程，主要是管理並維護船舶動力機械與電機系統，也曾在海軍陽字號上服務，退伍後還考取了甲級鍋爐證照，與航運界的深刻緣份，從學生時代就開始了。後來再回學校高雄海洋科技大學就讀MBA，持續加強自身對於航運管理領域的實力。

細數過往，退伍後第一份工作，是先到傳產公司做工程師，後來再到海事檢定保險公證人公司(公證行)擔任第三方公證人，主要負責船舶起租和還租的船結構性報告，1998年才正式進入APL大家庭。

而進到APL後的第一個工作任務，是船務作業部的配艙員，從配船的裝載、和船舶的聯繫到想辦法在安全情形下配載更多的貨櫃。「然後轉換到現場作船邊主任，負責橋吊、場域的機具、船邊的工作人員和拖車調度，都需要良好的控制，例如每條船都有裝卸的KPI，像現在每一支橋吊每小時需裝載35個貨櫃，而APL是高雄港碼頭裡面標竿業者。」

找到自己喜愛的工作  也喜愛自己的工作

後續歷任船邊作業經理、安全衛生部門經理，之後再兼任行政部部門經理，一路從基層開始到現在負責帶領APL台灣高雄港碼頭。周總監謙虛地說：「自己在APL服務年資才滿20年，尚須向許多航運的前輩們看齊。」APL是個有體制的公司，周總監表示，自己從單兵作戰進入團隊，從One Man Show變成Team Work，而且外商文化就是彈性大、機會多，符合自己喜歡自由自在的個性。
周總監回憶道，曾在2013年時調派至新加坡總部負責全球採購，是與現場比較不一樣的工作體會，任務成功完成後，並沒有選擇留在那。因為與供應商的交涉只有紙上數字，比較沒有感受，自己喜愛現場的氛圍和即時性的反饋，就回來了。周總監認為：「雖然工作可以勝任，但你要真心喜歡自己的工作，才能有熱情做的久，做的更好。」　

轉換工程師的思考模式  跳脫框架

或許是因為學機械的，周總監在分享管理的經驗時，周總監表示自己仍在學習：「好像常是工程師的思考邏輯在主導，習慣將問題和事情拆解，拉出來看再組回去，優點是可以把巨大的任務拆解成一個個微小的問題，更容易思考和理解，但也易疏忽人的感受，容易造成員工壓力比較大。」加上從APL台灣的發展來看，2016年與CMA合併後，公司從美式授權文化轉換到歐式集中式的管理風格，似乎大家都被舊的文化框架住，而停滯不前，當別人在進步，其實自己是落後的。
周總監舉例：「我們的資訊系統在20年前是尖端、領先的，至今雖然仍是運作良好，但落入了大象不會跳舞的陷阱。而在2017年航商聯盟重整後，許多資訊系統需要銜接，中間遇到了一些難題。」因此周總監也預告今年APL高雄碼頭斥資開發新的港區作業系統，雖然對於員工來說要學新的不熟悉事物，但長遠來看，這是APL進一步成長的契機。

                                                               APL美國總統輪船公司總監周大義

管理重視員工溝通與工會聯繫

周總監不斷思考，自己身為領導者的角色功能是什麼？像是在員工跨文化適應不良的話，自己到底扮演甚麼角色？

 「以總公司來說，會訂定一個策略、大的佈局，而我是有效率的訊息傳遞者，要將總公司的訊息，轉化為員工聽的懂的語言。並且我要思考，策略如何轉變成行動計畫去執行，這很重要。」因為身為APL台灣高雄港碼頭的負責人，會比總公司更熟悉台灣的市場，了解員工現在的能力強項和人格特質。

例如ELP計畫，就是每個人怎麼有效率的管理領導完成事情？關鍵是，執行面上從一個公平客觀的角度，不論老少，運用妥善的說明和人員配置，相對做到公平，加強與員工的溝通，大家的配合度自然提高，進而有效率的達標。

另外，工會是APL的傳統，這也是美商的優點，由各部門派代表每季勞資會談。工會的員工如果有問題，可以由各部門代表協商，透過工會的理事長和幹事，隨時和資方聯繫。也有年度的工會大會，讓工會在發揮傳遞者的角色，扮演得很好。

2008年開始的海運不景氣，2016年APL與CMA合併後，周總監觀察到：「跟上時代的脈動很重要，這也是我在努力不斷向員工傳達的。」他鼓勵不論是APL自己的員工或是航運新進後輩，都要努力跟上時代的脈動，想辦法改變固有想法，拓展不同領域的才能，等到機會來時，才能好好抓住機會！