國際海事組織(IMO)已著手處理海洋環境威脅的問題，隨著減少硫化物排放規定自2020 年起實施，已經規定全球船舶船用油硫含量不得超過0.5% m/m；隨著新制即將上路，航運業界估計全球海運燃料成本將上漲25%，因應這樣的環境改變，全球各家航運業者都在準備新因應策略。

   
業界分析，因應新硫化物排放的環保新規上路，航商有三個因應策略，首先是燃料用油全面改換低硫燃料油，然而用油成本會快速增加，低硫油的價格比高硫油每噸高出250 美元油料費用。

   
第二個方式是直接打造裝載新設備的綠色船舶，新船就能滿足國際海事組織能源效率排放標準；第三個方式是將舊船進場加裝「除硫器」，一艘成本費用約300萬美元左右，許多船舶都正排隊改裝，現在要改裝的時間必須等15 個月。業界也不諱言的指出，全球海運運價會否因此大漲，格外引人注意。

    
長榮、陽明對於今年展望都較為保守，對明年市況則認為會比今年更好。業界談2020 年即將要實施的低硫油影響，油的成本立即大增五成，業界全面大作戰，長期將牽動運價走勢。