根據丹麥海事諮詢機SeaIntel 調查顯示，全球目前營運中的大型船主航線，平均只有7.9 艘支線型貨櫃船連接區域型航線，預估到2020 年，約9%支線船船齡將超過25 年，達到報廢的程度。

   
航運分析師指出，按照目前訂單及預期報廢清單，到2020 年底，支線型貨櫃船比例將下降到5.4 艘次，在5 千至1 萬TEU 間的中型船舶，正在逐步更新替換，較大的船舶只能更新其中一部分。因此，可透過大型船舶支線型貨櫃船與中大型船舶的組合比例來估計單航線支線船的比例。若不考慮報廢列表，統計到2020 年，會發現比例降幅有限，但如將報廢列表也納入計算，比例就大幅下降。

   
SeaIntel 分析，從2018 至2020 年間新的超大型貨櫃船所加入的噸位不能與逐漸淘汰的船舶噸位達到平衡，就代表支線型貨櫃船供給會產生短缺，該機構預測到2020 年底，全球船隊約將出現400 至1,200 艘支線型貨櫃船缺口。