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臺灣港務股份有限公司-臺灣港群電子報


姊妹港特寫
漢堡港每年處理近900萬個貨櫃 (取自於漢堡港官網)

推動智慧能源 漢堡打造插電式海港

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  • 撰稿:何羚瑋

位於德國北部易北河下游的右岸德國最大的港口漢堡港( Port of Hamburg),建於1189年,迄今有800多年的歷史,已發展為歐洲第三大港。它是德國重要的鐵路和航空樞紐,市區跨越易北河兩岸,在易北河的大船錨地水深達36m,可泊特大型的油船。港內不僅設備先進、機械化、自動化程度高,而且被稱為「德國通向世界的門戶」和「歐洲最快的轉運港」。位於德國北部的一個港口城市。

位於德國北部易北河下游的右岸德國最大的港口漢堡港( Port of Hamburg),建於1189年,迄今有800多年的歷史,已發展為歐洲第三大港。它是德國重要的鐵路和航空樞紐,市區跨越易北河兩岸,在易北河的大船錨地水深達36m,可泊特大型的油船。港內不僅設備先進、機械化、自動化程度高,而且被稱為「德國通向世界的門戶」和「歐洲最快的轉運港」。位於德國北部的一個港口城市。

漢堡港有近300條航線通向世界五大洲,與世界1100多個港口保持著聯繫。每年進出港的船隻達1.8萬艘以上,鐵路線遍及所有碼頭,車廂與船舶間可直接裝卸。該港作為歐洲重要的中轉港,具有廣闊、迅速而節省的能力到達內陸各個國家。透由豐富的支線交通聯接,漢堡港以其高密度的航線網絡向全球各大港口提供了進出口貨物裝載的服務。

全球最大的免稅自由港
過去,漢堡港內有16平方公里的免稅區域,報關的貨物均不作檢查、免徵關稅,只在貨物到達目的地後由當地海關檢查和收稅。過去,因國際貿易間盛行保護主義,漢堡港為維繫作為轉口貿易港的優勢,設立當時屬於世界首創的「自由港」區域。

時至今日,隨著大環境改變,歐盟本身就是一個廣大的自由貿易區,漢堡自由港被認為違背歐盟各港口之間的公平競爭原則。再加上因自由港區過境關卡的處理耗時處理,導致裝載集裝箱的貨車在駛離港區時,大排長龍嚴重堵塞。有鑑於此,自2013年起,「自由港區」正式卸下它的歷史任務。


文化底蘊豐富的海港城市
漢堡市擁有近180萬人口,是僅次於柏林的德國第二大城市,歐盟第八大城市,經濟以高科技產業,包括航空航天工程(空中客車)、生命科學、通訊技術、製造業(拜爾斯道夫和聯合利華)為主,亦因是一個媒體中心而擁有發達的文化產業。

漢堡港也是漢堡市最大的景點之一,既作為生活,工業和物流中心,也作為現代文化和港口歷史的背景。其中有各種博物館船,音樂劇院,酒吧,餐館和酒店,甚至還有浮船教堂。每年於五月的第一個週末,即是「漢堡港建港記念日(Hafengeburtstag)」,此為該市最大的公共活動之一,接連舉行夜間煙火、拖船芭蕾舞、等等各式慶祝活動。

漢堡港觀光渡輪(取自於漢堡港官網)


獨步全球的智慧港口
2013年的洛杉磯港航大會是規劃和建設漢堡智慧港的計劃源起,因漢堡港位於大都會的心臟地區,故面臨的挑戰是在港口空間有限,無法擴建的前提下,提高生產效率與貨物運輸量,並同步降低對環境的影響,以及為客戶節約港口費用。


因此於2014年開始導入智慧港計劃,其中包括兩大部份,即「智慧能源」和「智慧交通」。在智慧港能源方案中,漢堡港已完成了三大目標,包括:「建立再生能源旗艦港」、「提高能源使用效率」以及「促進創新和環保交通工具的使用」,。執行2年以來,成效卓越,已節省了14萬千瓦時,降低了6萬噸排放。

其中最具代表性的莫過於漢堡港發展出全球第一艘液化天然氣發電船,這套岸基供電系統將漢堡打造「插電式」港口,為靠港的郵輪提供充電服務。據統計,一艘郵輪排放的大氣污染物大致相當於2200輛汽車。使用岸電後,船舶的氮氧化物排放將減少99%,讓郵輪靠港從「燒油」改為「充電」,大幅降低空污程度。當冬天靠港郵輪不多的時候,發電船就為漢堡地區提供暖氣,在取得社會效益的同時實現經濟效益。


智慧港的第二部份,是智慧交通,漢堡港每年處理近900萬個貨櫃並有8,000輛卡車每天運行在港口區,透過物聯網技術,將船隻、卡車、港口人員、起重機、橋梁…等交通控制系統連結起來,將多式聯運交通相關訊息匯集在一個大數據平台上統一處理。這個由漢堡港務局、SAP公司和德國電信共同投入的智能港口物流系統,每天縮短 5,000個小時卡車運行的時間,並節省了等候時間,平均僅需5分鐘。將漢堡港的生產力提高了約12%。

漢堡港透過物聯網技術,將複雜的交通相關訊息匯集在大數據平台的智能港口(取自於漢堡港官網)


以成功經驗複製全球智慧港口聯盟
以自身的成功經驗為基礎,2016年開始,漢堡港提出了成立「全球智慧港口聯盟」的概念,積極尋求深圳、釜山、新加坡、洛杉磯…等港口全球重要港口間的合作,以工業4.0的角度,運用大數據、物聯網等創新技術,推動港口物流的發展。以此共同提升效率,促進合作,即是聯盟的目標之一。

漢堡港作為歐洲第三大港,在中歐貿易中發揮著極其重要的作用,2016年,往來中國的貨櫃占漢堡港貨櫃總吞吐量的29%,故在智慧港口聯盟的籌組過程中,中國即是漢堡港高度期盼的合作夥伴。

「一帶一路」倡議的提出,是給作為「海上絲綢之路」重要樞紐的港口帶來重大發展機遇,但也是提出了更高的要求;從技術層面看,數位技術和物聯網正在深刻影響港口航運生態圈。放眼未來,港口運營需要借重數位科技從業務價值鏈上重新思考業務流程,甚至從航運生態圈構思新的商業模式

從區域合作角度來說,港口之間透過合作,實現訊息互通、利益共享、風險分散,是未來發展的必然趨勢,但是仍然面臨著許多現實性問題。換言之,國際性港口聯盟的合作,面臨的挑戰會更大,漢堡港若能把握「一帶一路」的發展機遇,在合作同時又能將成功經驗整廠輸出,勢必能迎來跳躍式的大幅度成長。

大型郵輪入港(取自於漢堡港官網)


漢堡港基本資訊:
港口代碼:DEHAM
與臺灣的高雄港1999年11月17日締盟為姐妹港
歐洲第三大港,全球第十八大港口。
前五大往來國:中國、俄羅斯、新加坡、芬蘭、瑞典

 




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