【封面故事】搶進新南向商機

政策推波助瀾 促進民間業者實質合作

臺灣港務公司除了與陽明海運合資在印尼泗水投資貨櫃堆場外，107年5月10日再與東亞運輸、台灣航業、德翔海運及中華郵政等四家公司，共同簽署共組投資控股公司的合資意向書，各自憑藉著豐富的經驗及彼此資源的互補，為臺灣航港產業在新南向道路上，立下一個重要的哩程碑。

交通部部長賀陳旦做為此場成立儀式的見證人，並指出港務公司有肩負帶領航港產業向外發展的目標，這次選擇在新加坡籌組投資控股公司，並預計於107年底前成立，其目的不僅是要更靠近目標市場外，也期望透過各公司在新南向國家的人脈，與其在各自業務範圍內的優勢來抓住新南向的發展機會。

資料來源：臺灣港務公司

臺灣港務公司董事長吳宏謀表示，新加坡海外投資控股公司股權分配港務公司與陽明海運各占1/3、其餘東亞運輸、台灣航業、德翔海運及中華郵政等四家公司合占1/3，資本額暫訂為4千萬美元 實收資本額先以1千萬美元辦理登記。投資初期將以風險較小的貨櫃堆場、倉儲物流為主，未來再視情況投資碼頭，將新南向國家定位為臺灣航港產業拓展海外版圖的重點區域。

臺灣航港產業海外投資控股公司合資簽約儀式

左起中華郵政總經理陳憲着、東亞運輸董事長歐聲源、港務公司董事長吳宏謀、交通部部長賀陳旦、陽明海運董事長謝志堅、台灣航業董事長劉文慶、德翔海運副總經理黃仁傑

 以新加坡作為前進目標新場的核心

陽明海運董事長謝志堅提到，過去三四十年來陽明在合資、獨資或指定代理行遍佈八十幾個國家，但是在投資與本業有關的事業，如內陸貨櫃場、碼頭、物流中心及車隊只著重在美國、歐洲及臺灣等地區，東南亞幾乎沒有佈局。

以新南向國家為臺灣航港產業拓展版圖的首站，主要是基於兩種考量，一為東南亞國家經濟成長率在6%以上，比國際貨幣基金（IMF）預測2018年全球經濟成長率為3.9%，還要再來的高；二為區域經濟整合的概念，區域內之國家能享有貿易零關稅之優勢。

陽明海運為新南向政策的發展除印尼泗水貨櫃堆場外，亦於雅加達的內陸貨櫃場已完成95%，若新加坡海外投資控股公司成立後，隨時可加入投資。另外，陽明目前也積極的在新南向國家中，尋覓適合的內陸貨櫃場、碼頭與物流中心，未來也廣邀臺灣的貨櫃經營者、碼頭經營者及貨物承攬業者加入投資。

資料來源：臺灣港務公司