臺灣遊艇服務鏈 風生水起
就遊艇基地而言,目前國內合計水上泊位有184席,岸置泊位數有210席,若加上國際商港、國內商港及漁港之泊位數,應付國內現有登記遊艇艘數相當足夠,但「一位難求」的狀況仍為常態,除硬體設施應完備外,遊艇服務業供應鏈的完整性,更是支撐國人對遊艇產業的認同程度,服務若不完全,對國內遊艇經濟長遠的發展是不利的...
遊艇碼頭規劃 應以使用導向為主軸
依交通部航港局對遊艇艘數登記所做之統計,截至2018年3月止總計522艘,總噸位20以上艘數為41艘,未滿20之艘數為481艘。國內遊艇之泊位規劃,散落在國際商港、國內商港、漁港及遊艇基地之內。
類別 | 所在縣市(主管機關) | 港口別 | 水上泊位數 | 岸置泊位數 |
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國際商港 | 臺灣港務公司 | 基隆港、台北港、蘇澳港、臺中港、高雄港、安平港、花蓮港 | 指定既有碼頭供遊艇停泊 | |
國內商港 | 金門縣 (金門縣政府) | 金門港(水頭港) | 未規劃專用泊區 以專案方式申請 | |
連江縣 (連江縣政府) | 馬相港(福澳港) | |||
嘉義縣 (交通部航港局) | 布袋港 | |||
澎湖縣 (交通部航港局) | 澎湖港(馬公港、龍門尖山港) | |||
漁港 | 宜蘭縣 (農會漁業署) | 烏石漁港 | 48 | 32席 |
基隆市 (農會漁業署) | 八斗子漁港 | 74 | 0 | |
桃園市 (桃園縣政府) | 竹圍漁港 | 41 | 0 | |
新竹市 (農會漁業署) | 新竹漁港 | 10 | 0 | |
臺南市 (農會漁業署) | 安平漁港 | 32 | 0 | |
高雄市 (高雄市政府) | 鼓山漁港 | 24 | 0 | |
興達港 | 15 | 0 | ||
台東縣 (台東縣政府) | 新港漁港 | 4 | 0 | |
金樽漁港 | 5 | 0 | ||
澎湖縣 (澎湖縣政府) | 七美、吉貝漁港 | 8席 | 0 | |
大菓葉、沙港西、通樑、後寮、赤崁、馬公第三、龍門及歧頭等漁港 | 未規劃專用泊區 採與漁船共同方式停泊 | |||
遊艇港 | 新北市 (交通部觀光局) | 龍洞遊艇港 | 54席 | 80席 |
嘉義縣 (嘉義縣政府) | 布袋遊艇港 | 34席 | 0 | |
屏東縣 | 後壁湖遊艇港 | 60席 | 130席 |
來源:交通部航港局(統計至2018年3月)
就遊艇基地而言,有分為龍洞遊艇港、布袋遊艇港、後壁湖遊艇港及大鵬灣遊艇港,合計水上泊位有184席,岸置泊位數有210席,若加上國際商港、國內商港及漁港之泊位數,應付國內現有登記遊艇艘數相當足夠,但「一位難求」的狀況仍為常態,間接導致買家卻歩。
造船技師扶正認為,以龍洞遊艇港來說,其設置在偏遠地方且為東北季風風口,因海浪大遊艇易產生碰撞,顯少有人會將遊艇停泊於不確定的環境之下;除此原因之外,其他如與漁船共用、停泊費、缺乏娛樂活動等,均是間接導致內需市場無法撐起遊艇產業的主要原因。
造船技師扶正
另外,國內遊艇碼頭的規劃,較聚焦於水上泊位的數量,忽略陸地上的開發,但其主要的原因為陸域腹地不足,造船技師扶正更指出,國外許多遊艇碼頭營運業者,其陸地收益佔營業額60%以上,光靠水域活動的收入並不足以支撐碼頭業者的開銷。
高雄科技大學海洋休閒管理系副教授尤若弘、李孟璁一致認為,一個成功的遊艇碼頭陸域與水域的發展是相輔相成的,缺一不可,除硬體設施應完備外,遊艇服務業供應鏈的完整性,更是支撐國人對遊艇產業的認同程度,不可能每次搭遊艇出海只是換個地方唱歌,服務若不完全,對國內遊艇經濟長遠的發展是不利的。
一致認為,一個成功的遊艇碼頭陸域與水域的發展是相輔相成的
嘉信發展遊艇產業 從體驗遊艇開始
剛於高雄展覽館落幕的國際遊艇展,室內最大的維多利亞76遊艇,造價上億元,對於一般民眾來講,只可遠觀而不可褻玩焉,但現在卻有機會可以搭乘維多利亞76到澎湖看花火節,二天二夜的行程含吃喝住宿及交通,費用相當平易近人,行程一開賣就馬上被搶購一空。
嘉信遊艇總經理龔俊豪(現任遊艇公會理事長)說,體驗豪華遊艇不必自己買一艘船,付少少的費用一樣可以享有不一樣的航程體驗,就如同嘉信22號遊艇碼頭的設計理念一樣,其定位在市民的22號碼頭,開放式友善陸域碼頭空間,能提供市民親近海洋的機會。
臺灣遊艇工業同業公會理事長龔俊豪認為,開放式友善陸域碼頭空間,能提供市民親近海洋的機會
嘉信22號遊艇碼頭為一浮動式碼頭,能提供全方位遊艇碼頭服務,有25個泊位、海洋商店與俱樂部會所,值得一提的是碼頭是能開放市民使用的空間,設計時的行人動線將與原有人行動線結合,拉近市民與遊艇之距離,並藉由建築地標吸引民眾並與其建立良好關係,此對於民眾融入遊艇休閒有莫大的助益,造價上億的遊艇不再是那麼高不可攀。嘉信22號碼頭(資料來源:嘉信遊艇)嘉信22號碼頭(資料)
金錨認證的亞灣遊艇碼頭
亞灣遊艇碼頭(Horizon City Marina)是台灣首座國際級私人遊艇碼頭,目標為船主提供全方位的遊艇管理服務,並以專業的遊艇碼頭帶動相關的海洋休憩產業。 亞灣可容納的遊艇長度範圍從10米-60米,其採用無柱浮動碼頭設計,浮台地面採用高強度水泥,浮台上設有岸水電設施,海錨則採用瑞典Seaflex系統,它能隨著潮汐波浪調節張力,無論任何天候或漲退潮,均能將浮動碼頭固定於正確的位置。因碼頭的建造國際級高規格標準,2016年使其成為國內首座獲得全球金錨碼頭認證的遊艇碼頭,澳洲遊艇碼頭產業協會MIA主席Mr. Andrew Chapman親自於亞灣遊艇碼頭,頒授4金錨碼頭認證(Gold Anchor Global Marina Accreditation),此項創舉亦是未來臺灣發展遊艇碼頭的重要標竿。
安平遊艇碼頭升級為遊艇碼頭城
臺灣港務公司依安平港所在區位特性及地方發展特色,朝「南自貿、北觀光」來推動發展,其中北觀光主要為安平港遊艇碼頭區之開發,開發案全區共12.7公頃,由亞果遊艇集團取得50年的經營權,預計興建超過150個泊位的遊艇碼頭,其中陸域9.7公頃、水域3公頃。
整個開發案分為A、B兩區分期分階段投資開發,預計投入20億元之資金,A區以遊艇碼頭、渡假村、海洋學校、主題商場等四大開發主軸,預計2020年底完成A區開發。2018年3月30日,亞果遊艇集團與新加坡「悅榕酒店和渡假村集團」正式簽約,興建悅苑酒店和濱海渡假村,酒店規劃地下2樓、地上12層樓高,共177間客房,提供專業的酒店遊艇旅遊服務,此開發案至少為地方創造1,500個就業機會。
國際級的愛河灣遊艇碼頭
愛河灣遊艇碼頭專區場址為高雄港13、14及15號碼頭,水域可開發面積為10公頃,陸域為1.2公頃,遊艇碼頭泊位總長度約460公尺,預計可增加176個泊位,若176個泊位滿載,未來將評估第二期泊位的開發。其完成後,將作為示範型的遊艇基地,藉以構建遊艇完整的上、中、下產業鏈,進而吸引外資投資。
愛河灣遊艇碼頭專區不僅與鄰近的海洋文化與流行音樂中心、駁二藝術特區、棧貳庫及水岸輕軌相互串聯,對於高雄的觀光遊憩及遊艇產業發展,均有相當正面的助益。